Разница между 5 и 4 поколением ГБО - AUDI-TOGLIATTI.RU

Разница между 5 и 4 поколением ГБО

Принцип работы и отличие ГБО 4 и 5 поколений

Газобаллонное оборудование существенно экономит деньги автовладельцам, активно использующим свой транспорт. ГБО в своём развитии прошло несколько этапов. Появилась пятая усовершенствованная версия, которая демонстрирует принципиально новый подход к переоснащению двигателя с бензина на газ. Эта статья о том, чем отличается ГБО 4 поколения от 5 поколения, какие у них достоинства и недостатки.

Отличия между 4-м и 5-м поколениями и механизмами подачи газа

Рассмотрим, чем отличается ГБО 4 от ГБО 5 поколения по механизму подачи газового топлива. В ГБО 4 поколения газ попадает в редуктор, просачивается сквозь фильтр, поступает в форсуночную рейку. Там происходит дозировка газа для подачи в мотор через штуцеры распылители. Цепочку корректирует электронный блок управления, куда поступает информация от датчиков. Газовые «мозги» её обрабатывают и сопоставляют работу бензиновых и газовых инжекторов. Корректируется уровень давления и температуры газового горючего на магистральном трубопроводе. Если давление упадёт, ЭБУ автоматом переведёт машину на бензин.

В пятой генерации резервуар с газом оснащён мощным насосом и фильтром. Жидкий пропан-бутан подгоняется к газовым инжекторам и подается сразу к цилиндрам, смешиваясь с воздухом. Система слаженно функционирует в паре с бензиновым узлом управления, считывая все нужные параметры.

Принципиальное отличие ГБО 4 и 5 поколения заключается в форме подачи газового горючего в ДВС. В 4-м поколении требуется сначала преобразовать газ в парообразное вещество. В 5-м он поставляется в камеру сгорания в том же состоянии, в которой он хранится в баллоне — в жидком. Из этого вытекают все остальные различия:

  1. Оборудование 4-й генерации базируется на системе импульсного впрыска газовоздушной смеси. Этот процесс контролируется отдельными электронными «мозгами». В более продвинутой версии ГБО полностью сращивается с штатной электросхемой управления. Для обмена важными данными предусмотрена высокоскоростная электросхема.
  2. Разница между ГБО 4 и 5 поколения в том, что во втором случае ЭБУ ГБО имеет собственную топливную карту, корректировка системы питания и зажигания не оказывает влияния на бензиновые «мозги».
  3. Различия ГБО 4 и 5 поколения заключаются в подходе к расчётам корректировки подачи горючего. В более современном ГБО отталкиваются от массы. Это исключает зависимость работы газового горючего от температуры окружающего воздуха и других характеристик газо-воздушной смеси.
  4. Если сравнивать газовые магистрали, можно увидеть, что в 5-й генерации газ находится в постоянном движении, циркулируя по кругу. Помогает в этом насос.

Чем отличается оборудование?

Чтобы сравнить ГБО 4 поколения с 5-м, рассмотрим комплектацию.

Система четвёртой генерации оборудована:

  • ёмкостью для газа с заправочным клапаном;
  • газовыми магистралями;
  • газовыми форсунками;
  • электронным блоком управления;
  • редуктором-испарителем;
  • пультом переключения топлива;
  • смесителем;
  • электропроводкой;
  • датчиками топлива и температуры;
  • дозатором топливной смеси;
  • электромагнитной запорной арматурой.

Комплект оборудования 5-й генерации включает:

  • газовый баллон;
  • мультиклапан;
  • топливный насос;
  • ЭБУ;
  • пульт переключения топливных режимов;
  • трубопровод;
  • электропроводка;
  • газовые инжекторы;
  • заправочное устройство.

Как видим, главное, чем отличается ГБО 4 поколения от 5-го, это редуктором-испарителем. Газового насоса у него нет.

Более современная версия ГБО упрощена до предела и по максимуму использует конструктивные элементы штатной топливной системы.

Плюсы и минусы

ГБО 5-го поколения имеет больше плюсов, чем системы предыдущего поколения:

  1. Слабое место 4-го варианта — газовые инжекторы, которые быстро закоксовываются из-за того, что установка оборудования производится в камеру сгорания. В более новейшей системе совместно с газом в инжекторы поступает малое количество бензина. Закоксовки исключается.
  2. Чтобы прогреть редуктор в 4-й генерации, систему нужно было подключать к печке. Это предполагает вмешательство в систему трубопровода, где идёт охлаждающий антифриз. При малейшей разгерметизации оборудование выходит из строя. В пятой генерации редуктор не предусматривается. В охладительную систему вмешиваться нет необходимости.
  3. ГБО 4 или 5 поколения имеют отличия в техническом обслуживании. Сравнение в пользу последней версии, где не нужно делать такие обязательные профилактические мероприятия, как ремонт газовых форсунок и редуктора. Регулировка подачи смеси полностью компьютеризирована. Поменять фильтр одновременно с заменой масла не составит труда. Любые мусорные фракции задерживают насосный и магистральный фильтры.
  4. Мощность двигателя (например, турбированного TFSI) остается такая же, как и на бензине. Этот показатель абсолютно не страдает, чего не скажешь о всех предыдущих версиях ГБО.
  5. ДВС авто, который работает с жидкой фазой топлива, находится в более щадящих условиях, чем при паровой фазе подачи газового топлива. Это значит, что межремонтный пробег мотора продлевается.
  6. Автомобиль переходит со штатного топлива на жидкий газ за пару минут независимо от того, мороз на улице или жара.
  7. Работа рампы с инжекторами у пятого поколения происходит в том же режиме, что и на бензине, двигатель разницы не ощущает.
  8. Качество трубопроводов на порядок лучше в пятом поколении. Они долговечнее и выдерживают более высокое давление, потому что изготовлены из армированного пластика.

Высокотехнологичное 5-го поколение устанавливают на машины с самыми сложными силовыми агрегатами.

ГБО 4 поколения плюсы имеет, тоже, например более демократичная цена и адаптированные комплектующие к низкому качеству газа. Это относится к таким производителям, как Альфа, Lovato. Несколько дороже Zavoli и Omvl. Что касается Стаг, есть бюджетные и премиум-модели.

Минусы газового оборудования 5-го поколения:

  1. Более технологичное оборудование всегда дороже. Однако в данном случае это отличие довольно существенно. Пятая генерация может стоить в два или три раза выше. Это одна из причин, почему жидкая подача газа в двигатель пока не нашла своего большого распространения.
  2. Высокая требовательность оборудования 5-го поколения к качественным характеристикам газа, из-за которого есть вероятность выхода из строя газового насоса и форсунки.

ГБО с жидким впрыском газа отличается тем, что не сможет функционировать на метане. Используется только пропан-бутан. Это является минусом, так как метановое топливо более экологичное и дешевое.

Перед тем, как выбрать газобаллонное оборудование для своей машины, нужно тщательно разобраться, в чем разница ГБО 4 и 5 поколения, рассмотреть преимущества и недостатки. И только потом принять окончательное решение, какое оборудование приобретать. Если нет доступа к качественному газу, лучше остановить выбор на 4-м поколении. Если машина имеет сложную топливную систему с электронной начинкой, установить на неё можно только высокотехнологичное ГБО пятой генерации. Придётся искать АЗС, заслуживающую доверия.

ГБО на непосредственный впрыск: в чём отличие, как установить?

Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы

В чем заключается принцип работы ГБО 6 поколения

ГБО 2-го поколения

ГБО Vialle: новая схема ГБО для качественного газа

Разница между 5 и 4 поколением ГБО

Конец эпохи дешевого бензина заставил автомобилистов задуматься об экономии. Некоторые водители решили отказаться от частого использования личного транспорта, некоторые стали заливать дешевый бензин. Но многие нашли альтернативу – переход на газобаллонные установки с заменой топлива на метан или пропан. В современных машинах используются разные версии – ГБО 4 и ГБО 5 поколения; выбор между ними не однозначен, поскольку каждое из них имеет свои преимущества и недостатки.

Что нужно знать о ГБО

У всего газобалонного оборудования есть ряд характерных особенностей. Это базовые характеристики, которые нужно учитывать перед принятием решения об установке. Воспринимать ГБО в качестве простой замены топливу не следует. Что стоит учитывать:

  1. Экономичность. Цена за литр газа гораздо ниже аналогичного объема бензина. Несмотря на то, что за условные 100 километров автомобиль израсходует большее количество топлива, в целом поездка обойдется дешевле. Это главная причина, по которой многие владельцы автомобилей отдают предпочтение ГБО.
  2. Относительно высокий «порог вхождения». Установка оборудования в авто – процесс трудоемкий; его стоимость в среднем составляет несколько десятков тысяч рублей (дороже всего ГБО пятого поколения и выше). Цена также зависит от количества цилиндров – чем их меньше, тем дешевле.
  3. Оформление в ГАИ. Замена топливной системы: изменение конструкции, подлежащее обязательной регистрации в надзорных органах. Сюда входят разрешение на установку, сбор документов, оплата госпошлины, заявление. Некоторых необходимость в подобных формальностях отпугивает.
  4. Повышенная опасность. Споры на эту тему между сторонниками газа и бензина ведутся постоянно. Факт – в автомобиле хранится баллон с взрывоопасным веществом под давлением. Это нужно учитывать перед тем, как читать заверения производителей о полной безопасности систем ГБО последних лет.
  5. Низкая мощность. Управление автомобилем после перехода с бензина на газ становится более плавным. Спорить здесь не о чем – это физика. Насколько важна потеря мощности, решать водителю; в городском потоке это не ощущается, но любители разогнаться на трассе разницу ощутят.

Важно знать! Получается сбалансированная альтернатива, позволяющая со временем начать экономить на существенной для автомобилистов статье расходов – топливной. Окупаемость перехода на ГБО зависит от особенностей двигателя, стоимости и типа установленной модели.

Виды поколений ГБО

ГБО делится на несколько типов. Ранние версии отличаются принципом работы и сложностью системы. В поздних появилось разделение на вид топлива – помимо газообразного стало использоваться жидкое. Основных категорий три:

Читайте также  Недостатки пикапа «ВИС-2345» компенсируются достоинствами

  1. Первые поколения. Изначально представляли собой механические установки без намека на электронику, с низким уровнем безопасности. Во втором и третьем поколении появились дозаторы под управлением электроники, контролирующей впрыск топлива. Оно, в свою очередь, было исключительно газообразным и подавалось под высоким давлением.
  2. Системы отличались примитивностью – переходным звеном к современному оборудованию стало лишь 3 поколение. Оно работало по принципу, который используется и сейчас – подача топлива в каждый цилиндр. Примечательно, что эти системы прошли мимо отечественного рынка, встречалось оно лишь на малом количестве импортных автомобилей.
  3. Четвертое поколение ГБО – это самое массовое оборудование на нынешнем рынке. Не заменяет всю топливную систему, а устанавливается в качестве альтернативы. Топливо находится в газообразном состоянии.
  4. Пятое поколение – более совершенная установка, использующая жидкий газ. Это убирает необходимость подводить охлаждение к элементам системы:вместо нагрева используется насос, обеспечивающий постоянную циркуляцию жидкого топлива.

Выбор у нынешних автомобилистов стоит между последними двумя поколениями. Причина проста – помимо технологического прогресса существуют нормы, по которым действует запрет на установку и регистрацию старых систем. Поэтому остается разобраться, чем отличается ГБО 5 поколения от 4 поколения, и выбрать подходящий вариант.

Отличия между 4 и 5 поколением

Главное, что нужно знать о ГБО 5 и 4 поколения — это разница в цене. Именно она определяет, насколько хорошо справится установка с главной задачей – экономией средств. 5 поколение обойдется дороже не только при подключении оборудования, но и в периоды сервисного обслуживания. Об остальном подробнее.

Мощность

Показатель мощности при использовании газобаллонного оборудования определяется временем впрыска газа в цилиндры. Этот процесс контролируется форсунками, получающими сигнал от электронного блока.

Чем хуже обрабатывается импульс, тем медленнее открываются форсунки. ГБО 5 поколения, в отличие от 4 поколения, использует более современные элементы, сокращающие время отклика для подачи топлива. Отсюда лучший контроль мощности и увеличение динамики.

Обслуживание

С сервисом все несколько сложнее. Отличием ГБО 4 поколения от 5 стала необходимость регулярного техосмотра – каждые 15000 километров. Каждый подобный этап пробега сопровождается обязательными операциями:

  • очистка системы;
  • замена базовых элементов – инжектора и редуктора;
  • коррекция впрыска, обусловленная работой форсунок старого образца.

Важно знать! 5 поколение избавлено от этой необходимости, благодаря работе на жидком топливе. Системе требуется лишь регулярная замена фильтров – это гораздо быстрее и дешевле, чем комплекс работ со старой системой.

Однако чем сложнее и современнее система, тем труднее ее ремонтировать в случае поломки. В этом отношении ГБО 5 поколения напоминает IPhone в сравнении с другими смартфонами – технологичное оборудование, плавность, но вместе с тем невозможность даже снять аккумулятор без обращения в сервисный центр. Затраты на ремонт, в зависимости от количества цилиндров двигателя, могут неприятно удивить.

Экономия

Безусловный победитель в плане долгосрочного использования – пятое поколение оборудования. Работа на жидком топливе, подающемся на новые форсунки, позволяет достичь экономии около 10%. Поэтому в качестве инвестиции рассматривать нужно именно новые ГБО – установка обойдется дороже, но окупится безошибочно. Четвертое поколение не потребует таких затрат, но и выгода в перспективе окажется меньшей.

Остальное

Помимо технологических нюансов, есть и другие отличия общего характера. Они не так критичны, но могут сыграть роль при выборе. Полезно будет принять их во внимание при выборе установки для автомобиля с нестандартной компоновкой. Для ГБО 5 поколения характерны:

  • меньший объем газового баллона: остается больше свободного места;
  • отсутствие лишних элементов, необходимых при работе с газообразным топливом;
  • автоматический контроль плотности газа в системе;
  • минимальные затраты бензина на подготовку (до 5 раз быстрее 4 поколения);
  • высокая надежность – резина, подверженная износу, заменена технологичным пластиком.

Иными словами, заметным недостатком нового оборудования становится только его цена. В деталях – это более надежная, современная и безопасная система.

О чем следует помнить при выборе

Немаловажный нюанс, способный быстро решить проблему выбора между ГБО 4 поколения или ГБО от 5 поколения и выше – модель автомобиля. В некоторых новинках не предусмотрена возможность установки 4 поколения ГБО; либо это делается настолько сложно, что итоговые затраты, а также последующий ремонт, будут стоить слишком дорого. Поэтому стоит заранее узнать возможности транспортного средства, чтобы не потратить время на долгий выбор – может оказаться, что выбора нет вообще.

Совет! Также стоит сесть и подсчитать время окупаемости системы. Если автомобиль придется менять раньше, чем экономия на топливе покроет расходы на установку ГБО, покупать дорогое оборудование бессмысленно. Выбор между 4 и 5 поколением во многом означает краткосрочное и долгосрочное инвестирование собственных денег.

На рынке появилось следующее поколение — шестое, однако недостатков в его работе пока больше, чем преимуществ. До усовершенствования системы перед водителями долгое время будет стоять выбор только между ГБО 4 и 5 поколений. Какому оборудованию отдать предпочтение – решать владельцу авто. Каждый тип установки выполняет свои задачи, и однозначности в вопросе выбора между ними пока не существует.

Отличие ГБО 4 и 5 поколений

Заплатить больше и поставить пятое поколение или же остановится на четвертом?

  • Отличия между 5 и 4 механизмами подачи газа
  • Повышенная мощность и динамика
  • Простота в обслуживании

В наше время на автомобилях очень часто встречается установленное газобаллонное оборудование, которое дает возможность заменить дорогой бензин на более дешевый газ. Если честно — то первые установки, были мягко сказать не очень высокого качества, хотя конечно и помогали экономить, однако сейчас, такие устройства шагнули далеко вперед, не многие знают что сменилось уже пять поколений и скоро появится шестое, сейчас такое оборудование не такое «страшное». Однако среди моих читателей ходит такой выбор, переплатить деньги и поставить пятое поколение или же остановится на четвертом? Про это сегодня и подумаем…

Да системы ГБО, достаточно прочно вошли в наш обиход, это понятно ведь всем охота экономить, газ примерно в два раза дешевле, чем бензин. Причем сейчас появляются установки, которые уже можно установить на дизель, что делает его еще более экономным (ведь дизеля тратят топлива меньше на 30%, чем бензиновые варианты).

Отличия между 5 и 4 механизмами подачи газа

На данный момент широко используются 5 вариантов газобаллонного оборудования для авто. Самыми популярными являются два последних. Рассмотрим основные отличия 5 и 4 версий.

Наиболее существенная особенность газобаллонноого оборудования пятого поколения – использование газа в жидком виде, вместо парообразного. В этом кроется важнейшее отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.

Газобаллонное оборудование 4 требует разогрева редуктора и газа перед использованием, поскольку это определяет плотность используемой топливной смеси, а от этого в свою очередь зависит и ее объем.

В 5 же модели газ используется в жидком виде, в результате чего плотность при смене температуры изменяется совсем незначительно.

Кроме того, в новой версии инженеры разработали специальный алгоритм, осуществляющий автоматический расчет топлива по массе. То есть, если плотность газа меняется, то автоматически вносятся необходимые корректировки.

Читайте также  Автосигнализация StarLine A62 Dialog CAN

Чтобы обеспечить непрерывную подачу сжиженного газа, используется насос, прокачивающий топливо по системе. В результате этого в таком оборудовании используется «обратка». Это – еще одно отличие между ГБО 5 поколения и ГБО 4 поколения.

Следующая особенность – для прогрева редуктора в предпоследней версии подводилась жидкость, которая охлаждает двигатель. Такое ее использование могло стать причиной серьезных поломок: для подведения этой жидкости приходилось разрезать системы охлаждения, использовать тройники и тому подобное.

В новой же версии редуктор не используется, поэтому в охладительной системе мотора не нужно ничего менять, и она будет работать, как и раньше.

Повышенная мощность и динамика

В новой модели системы подачи газа применяются современные форсунки, обрабатывающие импульсы от 0,6 мс, в результате чего отсутствует необходимость в фильтрации экстра-впрысков на последних моделях силовых агрегатов. В предыдущей же версии системы минимальное время, которое требуется на открытие форсунок, составляет 2,5 мс, что создает определенные неудобства. Это – очередное отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.

Визуализация процесса подачи жидкого газа по первой разработке «Виалле» 1995 года для ГБО 5

В результате использования медленных форсунок в 4 версии иногда были заметны незначительные потери мощности и в динамике, также в результате этого не было возможности точно дозировать топливную подачу. В автомобилях же с 5 моделью не только нет потерь в динамике, но также иногда наблюдаются возрастание мощности, что подтверждают проведенные тестирования на динамометрическом стенде.

Простота в обслуживании

Следующей важной разницей между двумя последними версиями газобаллонного оборудования является практически полное отсутствие необходимости в каком-либо обслуживании. Как известно, эксплуатация 4 версии требует регулярной чистки и ремонта редуктора, обслуживания и замены газового инжектора, частого регулирования системы впрыска. Ничего этого в новой модели нет: требуется только своевременно проводить замену насосного фильтра.

Немаловажным отличием ГБО 5 является использование в последней модели максимально высококачественных комплектующих. Благодаря этому в транспортном средстве, работающем на 5 поколении, в салоне не будет никакого запаха газа, как и под капотом или даже возле самого авто: все соединения системы максимально герметичны.

Таким образом, 5 поколение газобаллонного оборудования имеет немало отличий от 4 поколения, большинство из них полностью устраняют недостатки системы подачи газа предпоследней модели, увеличивает мощность, а также упрощает использование системы из выключения многих элементов из системы ГБО, таких как редуктор.

Десяти минутный рассказ о преимуществах и недостатках ГБО 5 по сравнению с предшественниками

Чем отличается ГБО 5 поколения и 4 поколения? Подробно и интересно

Скачать PDF

Перед тем, как узнать, чем отличается ГБО 5 поколения от 4 поколения, следует кратко рассмотреть принцип работы оборудования и его преимущества в целом. В основном все газовые системы отличаются между собой узлом управления и способом подачи топлива. По сравнению с бензиновым мотором, установка на газу позволяет значительно сэкономить. В качестве рабочего наполнителя выступает смесь пропана и бутана или метан. С началом появления ГБО в широком использовании, установка системы была на порядок дешевле, как и стоимость газа.

Однако с течением времени все изменилось. Двигатели автомобилей стали сложнее, следовательно, и газовое оборудование потребовало модификации. На сегодняшний день разработано 5 поколений агрегатов на газу, в разработке шестое.

Содержание

  • Основные отличия
  • Разница в мощи и динамике
  • Обслуживание
  • Важные моменты

Основные отличия

Чем отличается ГБО 5 поколения и 4 поколения, рассмотрим далее. Это две самых популярных разновидности в настоящее время. Пятая серия имеет существенные преимущества перед четвертой. Основное отличие состоит в использовании газа 5 варианте не в парообразном, а жидком виде.

Система 4 серии требует предварительного разогрева редуктора и газовой смеси, что определяет плотность использования и влияет на ее объем. В 5 поколении применяется жидкая вариация газа, которая при смене температуры меняет плотность минимально. Также в этой версии усовершенствован алгоритм контроля состояния топлива. То есть, если плотность меняется, автоматически вносятся необходимые поправки.

Еще одним отличием между рассматриваемыми поколениями является наличие в 5 модели прокачивающего насоса, обеспечивающего непрерывную подачу топлива. Четвертая серия предполагает использование прогрева редуктора при помощи моторной охлаждающей жидкости. Такая схема приводила к возникновению серьезных неисправностей, поскольку, необходимо было разрезать элементы системы, устанавливать переходники, тройники и прочие детали для подвода жидкости. В 5 поколении редуктор не применяется, в систему силового агрегата без надобности вносить дополнительные корректировки.

Разница в мощи и динамике

Четвертое поколение ГБО оснащено форсунками, открытие которых для впрыска занимает 2,5 мс., что создает определенные неудобства. В пятой версии используются современные аналоги, импульс реакции которых составляет не более 0,6 мс., что исключает необходимость использования впрысков в экстренном режиме на современных моделях двигателей.

Из-за неспешных форсунок, в оборудовании 4 поколения заметна незначительная потеря мощности, динамических характеристик и отсутствие дозированной подачи топлива. В 5 версии контрольные тесты подтверждают повышение динамических показателей и мощности.

Обслуживание

Существенным отличием между рассматриваемыми поколениями ГБО являются условия обслуживания систем. В 4 серии требуется проведение периодической очистки и замены редуктора, аналогичные процедуры по эксплуатации газового инжектора, регулярная корректировка системы впрыска. В 5 поколении не требуется делать ничего из вышеперечисленных манипуляций. Достаточно просто в срок осуществлять замену фильтра насоса.

Кроме того, в более новом варианте газового оборудования используются комплектующие высокого качества. Например, резиновые трубки заменены на пластиковый аналог, что позволяет не беспокоиться длительное время на предмет пропускания газа. Благодаря максимально герметичным соединениям, в салон не проникает даже малейший запах топливной смеси. Подобные погрешности характерны для ГБО 4 поколения, особенно после длительной эксплуатации патрубков из резины.

Можно сказать несколько слов в пользу 4 серии. Дело в том, что 5-я модель, несмотря на все свои преимущества, чувствительна к неочищенной газовой смеси, имеет сложную конструкцию и невысокую ремонтопригодность. Следовательно, для эксплуатации на отечественных дорогах, это можно отнести к минусам системы.

Важные моменты

С развитием газового оборудования увеличилось количество соответствующих заправок, что позволяет отправляться в дальний путь, без переживаний о невозможности дозаправки. Пропанобутановая смесь намного популярнее у водителей, чем метан, поскольку, последний имеет существенные недостатки и низкое качество.

Каждая деталь 4 версии газового оборудования унифицирована, что исключает возможность ошибки при монтаже. Невзирая на подорожание услуг по установке газовой системы, ее использование позволяет экономить в среднем 50% на одном литре топлива, если сравнить стоимость газа и 95 бензина. Много чем отличается ГБО 5 поколения и 4 поколения по принципу работы и характеристикам в пользу новой модели. Однако некоторые специалисты считают для Восточной Европы и России оптимальным вариантом именно 4 серию.

Отличия поколений гбо

Установка газового оборудования на автомобиль с каждым годом становится всё популярнее. Если раньше встретить его можно было преимущественно на общественном транспорте, такси и учебных машинах, то сейчас простые автолюбители, предпочитающие авто самых разных классов, тоже решаются на их переделку. Остается только выбрать конкретное ГБО, а разница между ними есть.

Читайте также  Банки предоставляющие кредит по программе “Лада Финанс”

История использования ГБО

Эксплуатация ГБО в автомобилях началась почти двести лет назад, в 1823 году, когда в Англии был построен первый газовый двигатель внутреннего сгорания. Тогда для этого использовали смесь водорода, метана, угарного газа. Постепенно автомобили и оборудование к ним совершенствовалось, двигатели стали выпускаться массово. В 1928 году в России испытания прошла газогенераторная установка. Она позволяла перерабатывать древесину, уголь, торф.

Несколько лет спустя подобным газовым оборудованием оснастили автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Их отправили по маршруту Москва-Ленинград-Москва. Для превращения твердого топлива в газ требовалось большое количество времени и много свободного пространства, так что конструкция была тяжелой и громоздкой. В конце 30-х годов наконец стало выпускаться ГБО, похожее на современное, хотя и имеющее различия. Грузовики оснащались баллонами, которые заправлялись газом на специальных станциях.

Современные ГБО

С момента, когда начали выпускаться первые грузовики, работающие на газе из баллона, установки несколько раз изменялись. Поколения газового оборудования (ГБО) различались видом топлива, конструкцией и системой питания. Рассмотрим каждое устройство и разницу между ними подробнее.

Первое поколение ГБО

В устройстве ГБО этого типа преимущественно используется пропан-бутановая смесь. Ею заполняется газовый баллон, устанавливаемый в салон или багажное отделение авто. Принцип работы заключается в том, что сжиженное топливо проходит через «испаритель», который доводит газ до состояния пара, а затем подается в редуктор. Это ключевое отличие от более поздних поколений газобаллонного оборудования. Позднее два этих блока в ГБО стали объединять в один. Доведенный до нужного состояния газ направляется в двигатель, где затем и сгорает.

Среди отличий газовой системы первого поколения выделяется самая низкая стоимость из всех существующих и возможность устанавливать её на самые простые автомобили с карбюраторным или инжекторным мотором. Но установка ГБО такого вида нежелательна, поскольку оно не соответствует современным требованиям и принципам безопасности. Надежные компании даже не предлагают своим клиентам такую услугу.

Второе поколение ГБО

Отличия газового оборудования первого и второго поколений ГБО незначительны. Главным образом разница заключается в замене вакуумного запорного клапана в редукторе на электромагнитный. Это дало возможность выбирать используемый вид топлива, не выходя из машины и облегчило запуск остывшего двигателя. Еще одним плюсом стало соответствие установки экологическим требованиями Евро 1. Хотя на сегодняшний день этого мало. Отрицательных отличий у ГБО второго поколения предостаточно:

  • Необходимость частой замены свечей зажигания и воздушного фильтра, поскольку они быстро забиваются и выходят из строя.
  • Запрет на использование ГБО второго поколения в европейских странах из-за низкого уровня защиты экологии.
  • Большая вероятность хлопков газа, что сильно снижает безопасность использования.

Как и в первом случае, газовое оборудование второго поколения практически нигде больше не устанавливается.

Третье поколение ГБО

По сути 3-е изменение конструкции – это не что иное, как модернизированное 2-е. Поэтому разница между поколениями ГБО также незначительна. Главное отличие кроется в автоматической коррекции подачи топлива. Это стало возможным благодаря устанавливаемому контроллеру. Он считывает показания с датчика кислорода и на их основе регулирует количество газовой смеси. Среди основных отрицательных различий газобаллонного оборудования этого поколения:

Медленная реакция на изменение скоростного режима.

Соответствие экологическим требованиям на уровне протокола Евро 2, что не позволяет эксплуатировать автомобиль в современных условиях.

Возможность установки ГБО только на инжекторный двигатель. Впрочем, все оставшиеся модернизации имеют такой же недостаток.

Этот тип оборудования считается устаревшим, как и первые два. Современным водителям рекомендуется обратить свое внимание на следующие модернизации, имеющие более значимые отличия.

Четвертое поколение ГБО

Различие ГБО этого типа и всех предыдущих заметно гораздо сильнее. Главная разница в том, что это оборудование в точности повторяет бензиновый инжектор. Все цилиндры здесь имеют свои газовые форсунки. Они снижают давление на редукторе и с помощью контроллера обеспечивают впрыск газовой смеси в то место, которому это необходимо в данный момент. Среди преимуществ это системы ГБО выделяют:

  • Поступление газа в цилиндры еще в жидкой фазе, а значит работа происходит быстрее.
  • Мощность двигателя не теряется, оставаясь на том же уровне, что и при использовании бензина.
  • Расход газа весьма экономичный.
  • Использование ГБО возможно даже при очень низкой температуре окружающей среды.

Именно такое газовое оборудование используется водителями чаще всего. И на то есть веские причины. Экономичность и цена. Соотношение стоимости установки газового оборудования на автомобиль и дальнейшего обслуживания здесь самое выгодное. Да и надежность конструкции очень высока. И это очень важное отличие от предыдущих и последующих поколений автомобильного газового оборудования.

Пятое поколение ГБО

Этот вид ГБО кардинально отличается от всех прежних. Его можно назвать не модернизацией, а самостоятельной системой. Газ здесь используется сразу в жидком виде, соответственно на изменение его состояния ресурсы не тратятся. Это ключевая разница. Постоянное давление в системе нагнетается топливным насосом, расположенным в баллоне.

Из плюсов ГБО отмечается высокая мощность двигателя, сниженный расход топлива и возможность пуска сразу на газовой смеси. Для этого бензин уже не требуется. Но и минусов у этого поколения газового оборудования предостаточно. Для начала, это высокая стоимость установки и дальнейшего обслуживания. Найти компанию, которая работает с этим оборудованием трудно, а в отсутствии конкуренции цены взвинчиваются слишком значительно.

Шестое поколение ГБО

Газовое оборудование этого поколения было разработано в Европе и на текущий момент эксплуатируется только там. Главное отличие в том, что система встраивается в штатную подачу топлива, соответственно использовать газ и бензин поочередно становится очень просто. Само ГБО имеет меньший размер и вес. Из других плюсов газового оборудования шестого поколения:

  • Соответствие экологическим требованиям.
  • Стандартный расход топлива и мощность. Они не уменьшаются при переходе на газовую смесь.
  • Простота в использовании и обслуживании оборудования.

Установить такое ГБО в России совершенно невозможно. Даже в европейских странах оно используется далеко не везде.

Если сравнивать отличия всех видов газового оборудования, то самым удобным для автовладельца в нашей стране считается ГБО четвертого поколения. Перевести свою машину на него предлагает компания Power-Gas. Большой опыт работы позволяет с одинаковой эффективностью модернизировать абсолютно любой автомобиль. Установка ГБО на газель также возможна по привлекательным ценам и в самый короткий срок.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: