Принудительное включение вентиляторов шевроле нива - AUDI-TOGLIATTI.RU

Принудительное включение вентиляторов шевроле нива

принудительное включение вентиляторов с индикацией включения

поездка на перевал Дятлова окончательно меня убедила в необходимости сделать у себя принудительное включение вентиляторов с кнопки. в следствие проблем с системой охлаждения еще до выезда (подробнее опишу позднее в отдельной страшной сказке на ночь), пару раз было необходимо быстро и принудительно сбросить температуру двигателя, но в инструментах у меня была только функция Тропик БК, а ее пока перестроишь и она заработает — время бежит. до этого у меня было реализовано принудительное отключение вентиляторов, а «принудительно» вентиляторы включались установкой на БК температуры их включения (но ниже 95 градусов БК не позволяет выставить).

практика показала, что в 99% случаев мне требовалось таки как раз принудительное включение вентиляторов, а не их выключение:
1. подъезжая к броду с крутящимися вентиляторами можно подождать, пока двигатель остынет и они выключатся (не соревнования же на время…)
2. как только картер двигателя попадает в воду, то температура двигателя по БК сразу же и достаточно быстро падает на 5-7-10 градусов
3. в связи с внедорожными условиями эксплуатации автомобиля я сторонник включения сразу обоих вентиляторов и быстрого сброса температуры — на мой взгляд это наиболее надежный и быстрый способ решать встающие температурные преграды перед автомобилем
4. я так же хотел сделать на кнопку индикацию включения вентиляторов (как с контроллера штатно, так и при принудительном включении), дабы визуально видеть, включены они или нет

в общем, самый простой способ реализации этого подсказал некто Spiridonich )), а я в нее только добавил возможность индикации включения вентиляторов через лампочка. как видно из схемы, необходимо просто замыкать на массу через кнопку 86е контакты управляющей цепи 6 и 8 реле включения вентиляторов, при этом будет загораться лампочка индикации включения вентиляторов:

но тут выяснились две такие занятные штуки:

1. оказывается, после выключения зажигания, примерно через 3-5 секунд контроллер переходит в режим ожидания и на 68 и 29м его выводах появляется МАССА с небольшим сопротивлением, что после реализации по схеме выше привело у меня к весьма заметному свечению индикационной лампочке на кнопке в выключенном состоянии замка зажигания. а так как я сторонник фен-шуя, меня это соответственно не устраивало) . самое простое и очевидное решение тут — это для выключенного состояния принудительно размыкать этот провод, идущий на лампочку.
2. оказывается кнопки для ШНГ есть старого образца (шестиконтактные) и нового образца (пятиконтактные) и кнопки старого образца достаточно затруднительно найти.

на все это дело Спиридонычем была предложена вот такая хитрая схема реализации принудительного ключения вентиляторов и индикации их включения:

пока я размышлял над этой схемой, сложилось так, что я нашел шестиконтактную кнопку старого образца и кроме того, у меня уже было протянуто от кнопки до реле два провода, а по схеме спиридоныча надо было тянуть туда три провода) в общем у меня изобрелась такая просто простецкая схема принудительного включения вентиляторов с индикацией включения через шестиконтактную кнопку старого образца и одно реле:

как видим по схеме, когда поворачивается замок зажигания на предстартовое положение (+12 с замка зажигания взял с реле стартера), тогда замыкается управляющая цепь реле 7 и появляется возможность замыкать 86е контакты управляющей цепи реле включения вентиляторов на массу с индикацией включения лампочкой кнопки. а в выключенном стоянии замка зажигания +12 с замка зажигания отсутствует, реле разомкнуто и потому масса на лампочку не приходит и соответственно нет ее свечения.

массу на реле я взял со шпильки возле контроллера — кстати именно ее надо обтягивать, для нормальной массы и адекватного показа напряжения контроллером:

далее откручиваю с контроллера колодку реле и снимаю сам контроллер:

таки наконец-то я добрался до контроллера, разобрал его и обильно смазал герметиком, дабы избежать возможного утопления:

силовая (управляемая) цепь: беру с колодки реле правого вентилятора управляющий провод массы и вывожу его (желтый провод) на колодку отдельного реле, с колодки веду его далее на кнопку. управляющая цепь: розовый провод — +12 с замка зажигания, коричневый — масса на шпильку контроллера.

на контроллере есть несколько отверстий для крепежа, креплю его не на штатные, а на нижние — он прикручивается несколько под углом, зато на 5-7 см выше:

что имею в итоге:
1. когда по БК температура включения достигает установленного значения, БК дает команду и в контроллере на 29м контакте появляется управляющая масса, которая приходит на 86е контакты реле 6 и 8 включения левого и правого вентиляторов — они включаются, при этом так же загорается лампочка индикации включения вентиляторов.
2. если мне нужно до температуры включения по БК и принудительно включить вентиляторы, я замыкаю управляющую кнопку, при этом замыкаю массу на 86е контакты реле 6 и 8 включения левого и правого вентиляторов и так же лампочку индикации включения.
3. при выключении замка зажигания на реле 7 в управляющей цепи пропадает +12 с замка зажигания и оно размыкает управляемую силовую цепь тем самым предотвращая попадание массы на лампочку.
4. соответственно при индикации включения вентиляторов что контроллером, что принудительно кнопкой горит красивенькая лампочка:

попутно в ходе реализации выяснилась следующая картина: предыдущий хозяин в следствие некоторых причин (догадываюсь каких…) решил поступить трагическим образом и ЗАПАРАЛЛЕЛИЛ оба вентилятора В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ, в итоге оба вентиля ВСЕ ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ У МЕНЯ включались ВСЕГДА ОБА ДВА И В ПОЛСИЛЫ, при этом были запитаны от ОДНОГО 30А РЕЛЕ. а я еще удивлялся, когда мимом моего гаража проезжали 21214 Нивы и у них вентили работали как двигатели у боинга при взлете, а я радовался, что у меня так тихо работаю карлсоны)))

в общем во-первых вернул работу вентиляторов от двух, а не одного реле (вот и причина пригорания контактов реле), во-вторых поставил реле по 40А, а в-третьих сделал включение обоих вентиляторов в полную силу, но от 68 контакта контроллера — т.е. при включении по БК или контроллеру по первому порогу температуры, когда в штате должен включаться только один вентилятор и в полсилы, у меня теперь шпарят оба, через два реле и в полную силу, при этом лампочка мне сигнализирует (или символизирует?)) о их включении. а нажатие кнопки включает их принудительно вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости в двигателе.

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле — Авто сайт

Валерий СоколовHace 3 meses Леонид согласен, теоретически все функции управления авто можно перевести на бк, но это проблемно и затратно. Конкретно к нашей теме, для включения принудительное включение вентилятора шевроле нива можно собрать простую схему на дискретных элементах без микросхем, тем более бкразмер спичечного коробка, по показаниям термометра на панели приборов выставить принудительное включение вентилятора шевроле нива срабатывания и о проблеме забудешь.

Марк МайскийжукHace 6 meses Я только не могу понять зачем принудительно включать вентиляторы при оптимальной температуре ОЖ, если они сами включаются, когда это требуется? Или хочется иногда побаловаться и создать дополнительную вибрацию в кузове от их работы, ну и дополнительную нагрузку на генератор создать?

Валерий СоколовHace 3 meses Марк у меня была ВАЗ, так там был всего один вентилятор с ременным приводом, движок никогда не перегревался ни на трассе, ни в пробках, то есть проблем не.

Вот и получаем. А взять, указатель уровня топлива в баке, на той же классике, показывал, что называется, в режиме онлайн, так нет же, здесь прибор показать может все, что угодно.

Принудительное выключение вентиляторов системы охлаждения двигателя в Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

Потом, когда захочет, покажет правильно. Я думал, что только у нас так, на «шкодах» так. Одним словом – кибернетика-электроника. Серж 69Hace 7 meses Молодец Ваня.

НИВА принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ

Все просто и доходчиво. А СHace 11 meses При такой схеме будет загораться чек.

Принудительное включение вентилятора шевроле нива бы на заведённом ДВС Валерий СоколовHace 3 meses Михаил у меня стоит кнопка противотуманки ПТФсамих фарнет, вот эту кнопку можно спокойно задействовать, только подумал, а ты уже сделал. Михаил СусликовHace 6 meses Да, ошибки появляются.

Читайте также  Преобразователь напряжения на ферритовом кольце

В принципе, пофиг – они не критичные, ничего не происходит. И сбрасываются легко. Но лучше эти ошибки, чем перегретый движок.

Себе минус взял от кнопки ПТФ. Рядом поставил кнопку на принудительное охлаждение вентилятора. Приветствую вас друзья на нашем сайте выполнение ремонта самостоятельно.

При пришествии холодов поездки в автомобиле доставляют принудительное включение вентилятора шевроле нива наслаждения.

Единственная надежда, что конечно прогреть машину и включить подогрев. Но вот беда — не стал работать вентилятор печки. Чем, здесь об действенном прогреве салона не стоит говорить. Единственное спасение — Всем привет! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и рассказывайте Друзьям.

Еще много чего есть интересное. В этом случае вентилятор должен начать работать на большой скорости вращения.

Если нет управляющего сигнала или вышло из строя это реле, правый вентилятор включаться не. Но питание на электродвигатель левого вентилятора идёт через свой предохранитель. Также не будут включаться оба вентилятора при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ. Так как именно по его данным о температуре антифриза, зависит решение контролёра о включении или не включении вентиляторов. Из-за повышенной температуры внутри моторного отсека бывают случаи деформации пластмассовых кожухов вентиляторов, а при их включении, вращающиеся лопасти вентиляторов задевают за кожух.

В результате чего, происходит разогрев кончиков лопастей до температуры их принудительное включение вентилятора шевроле нива. Когда вентиляторы отключаются, лопасти привариваются к кожуху и при последующем их включении они работать не.

Возможна ещё одна проблема, связанная с началом работы вентиляторов сразу после включения зажигания, когда антифриз в системе охлаждения двигателя ещё холодный. Происходит это по следующим причинам: Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле. Ищем причину не включения… Для принудительное включение вентилятора шевроле нива существуют специальные добавки и готовые растворы.

В разных прошивках запрограммировано различное значение контрольных параметров температуры.

Система охлаждения включает в себя рубашку охлаждения двигателя, радиатор с двумя электровентиляторами, расширительный бачок, термостат, насос охлаждающей жидкости и радиатор отопителя. Воздух системе охлаждения совсем не нужен, ведь он образует пробку.

За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией — термостат следует заменить. Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается нагреванием воды в емкости с опущенным термостатом. При достижении температуры открытия следует убедиться, что он срабатывает, а затем, после остывания, закрывается. В целях профилактики его рекомендуется чистить и мыть снаружи.

Алюминиевая решетка радиатора не должна засоряться, так как это значительно уменьшает теплоотводящие принудительное включение вентилятора шевроле нива. Также следует регулярно осматривать его на механические повреждения и течи. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутренняя промывка каналов радиатора.

Для этого существуют специальные добавки и готовые растворы. Если появляется необходимость в замене — имеет смысл подумать над медным вариантом. Теплоотводящие свойства меди лучше алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

принудительное включение вентилятора шевроле нива

Что касается качества тосола, то не стоит забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может совсем отказать система охлаждения.

Нива – Клуб / Niva – Club

Лучше всего всегда иметь в запасе концентрат. Тогда в случае недостаточной плотности охлаждающей жидкости будет возможность всё поправить.

Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой градусов. Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт и циркуляция принудительное включение вентилятора шевроле нива по малому кругу: При нагреве ОЖ до градусов в гофрированном цилиндре термостата жидкость начинает испаряться, давление повышается, цилиндр, разжимаясь, перемещает шток и, поднимая клапан, открывает путь для жидкости через радиатор.

При температуре жидкости в системе охлаждения 90 градусов клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывает выход жидкости в принудительное включение вентилятора шевроле нива круг, и циркуляция происходит по большому кругу: Термостат с твердым наполнителем состоит из корпуса, внутри которого помещен медный баллон, заполняемый массой, состоящей из медного порошка, смешанного с церезином. Баллон сверху закрыт крышкой. Между баллоном и крышкой расположена диафрагма, сверху которой установлен шток, воздействующий на клапан.

Моя Нива

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Нива Шевроле: не сработал вентилятор. Причины и диагностика

  • Главная
  • Нива Шевроле: не сработал вентилятор. Причины и диагностика

Нива Шевроле: не сработал вентилятор. Причины и диагностика

Вентилятор охлаждения в Ниве Шевроле необходим для снижения температуры двигателя в случае возникновения перегрева. Отказ вентиляторов — опасная неисправность, которая может привести к поломке мотора. Что нужно делать в случае, если это случилось и как найти причину неисправности?

Схема управления вентиляторами в Ниве Шевроле

Прежде, чем приступать к диагностике, нужно разобраться в том, как работают электродвигатели вентиляторов. Для этого нужно изучить соответствующую электрическую схему:

Как видно из схемы, управление вентиляторами на Ниве Шевроле происходит при помощи двух выходов ЭБУ:

  1. Один выход управляет малой скоростью правого вентилятора через резистор.
  2. Остальные два включают вентиляторы на полную мощность.

Есть отдельный выход 75 пина — включает правый вентилятор на постоянное вращение при включении кондиционера.

Мы уже упоминали в одной из статей об алгоритме работы вентиляторов, но напомним еще раз:

при достижении температуры в 99 градусов, включается правый вентилятор через резистор на малой скорости. Если температура продолжает расти и достигает 100-101 градусов, то включаются два вентилятора. Они работают до тех пор, пока температура не упадет до 93 градусов.

С 2017 года по новой схеме управления вентиляторами: вначале включаются оба вентилятора последовательно в полсилы без резистора, а затем оба в полную силу напрямую. Схема актуальна и для Niva Travel.

Если у вас ничего подобного не происходит, то имеет место быть неисправность. Но следует учесть, что доверять показаниям указателя температуры на панели приборов Нивы не следует. Зачастую, этот прибор показывает ошибочные данные, причем завышенные. Самыми точными приборами в данном случае будут диагностическое оборудование или бортовой компьютер.

Как выполняется диагностика?

Чтобы проверить работу вентиляторов на Ниве Шевроле, есть простой тест — отключите фишку датчика температуры охлаждающей жидкости. Один из вентиляторов должен включиться на полную мощность. При этом, нужно запустить двигатель, так как на ЭБУ 7.9.7+ включение ВСО происходит только на запущенном ДВС. Если вентилятор срабатывает, то проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости. Как правило, он показывает «погоду» при диагностике ЭБУ.

Если после снятия фишки с датчика ничего не происходит, то причина точно не в ДТОЖ. Следующий этап — проверка управляющих цепей. Для этого понадобится диагностическое оборудование. К примеру, бесплатная версия программы Open Diag, а также диагностический кабель. Купить кабель можно здесь или использовать универсальный адаптер ELM327.

Так выглядит тест исполнительных механизмов в программе Open Diag. Выбирая Реле вентилятора 1 или 2 можно включить или выключить вентилятор в Ниве в процессе диагностики. Разумеется, скриншот для примера. На деле же, у Нивы три реле.

Пробуем поочереди включить все три реле. Если не слышно даже щелчков, то проблема может быть — в самих реле или в ЭБУ. Не лишним будет проверить предохранители на 50 Ампер рядом с реле:

Стоит учесть, что при неисправности реле, все три реле отказать сразу не могут. Какое-то одно будет работать и продолжит включать вентилятор. Его достаточно будет заменить.

Чтобы проверить реле вентилятора на Ниве, достаточно поменять его местами с соседним и проверить, будет ли работать другой потребитель или включится ли вентилятор с новым реле. Если нет, то скорее всего, неисправен выход ЭБУ.

Другой вариант — перегоревший предохранитель. Такое случается при коротких замыканиях. Как правило, плюсовой провод может быть где-то перебит и замыкает на «массу». Вначале найдите это место, а затем меняйте предохранитель. Нередко, КЗ может возникнуть и в самом электродвигателе вентилятора. Поэтому если при подключении лампы (о чем будет сказано чуть дальше), предохранитель не перегорает, то проблема в вентиляторе.

В том случае, когда цепи исправны, реле щелкают, а вентиляторы не срабатывают, то следующий этап — проверка самих вентиляторов. Отключаем фишки с неработающих вентиляторов (или одного вентилятора), подключаем вместо вентиляторов обычную контрольную лампочку на 55 Ватт и при помощи команд, подаваемых с программы Open Diag проверяем, приходит ли напряжение на разъемы:

  1. В том случае, когда напряжение приходит(лампа загорелась), то проводка исправна и остается заменить сам вентилятор.
  2. Если нет малой скорости — замените резистор.
  3. Если реле щелкают, а лампа не загорается, то проблема в проводке и возможно, где-то есть обрыв.
Читайте также  При какой температуре шпаклевать стены

Внимание! Лампа должна работать во весь накал. Если она горит в полнакала, имеет место быть плохая масса! Проверка массовых соединений начинать следует здесь:

и на самой минусовой клемме АКБ:

Коричневый толстый провод

Оба вентилятора отказывают крайне редко. Как правило, пропадает малая скорость или большая скорость обоих вентиляторов по отдельности. Встретиться сразу все три неисправности могут только при поломке ЭБУ или плохой массе.

Как проверить вентилятор?

Если есть сомнения в неисправности вентилятора, можно выполнить следующий тест:

  1. Снимите фишку с вентилятора.
  2. Подключите вместо нее два толстых провода.
  3. Подключите эти провода к плюсу и минусу аккумулятора.

Если вентилятор включается, то он, разумеется исправный.

Еще одна причина отказа вентилятора

Нередко причиной поломки вентилятора на Ниве Шевроле является неисправность силовой фишки на электродвигателе. Защелка ломается и контакт пропадает и фишка плавится из-за нагрева:

Обязательно проверьте и ее!

Контакт также теряется и при преодолении луж. Если машина часто проезжает через реки и иные водные препятствия, то рекомендуется фишку загерметизировать.

Подведем итоги

Для проверки вентиляторов на Ниве диагностику следует выполнять в следующем порядке:

  1. Проверка датчика.
  2. Тест исполнительных механизмов при помощи диагностики, проверка реле и предохранителей.
  3. Проверка самих вентиляторов.
  4. Проверка электрический соединений.

В зависимости от результатов диагностики, выполните замену неисправного элемента или отремонтируйте его.

Принудительное включение вентиляторов — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2

Отопитель салона автомобиля печка предназначен не только лишь для сотворения комфортабельных критерий для водителя и пассажиров в прохладное время. Его роль заключается к тому же в том, чтоб обеспечивать соответствующий обзор, обдувая ветровое стекло теплым воздухом, удаляя с него изморозь и воду. В сильный мороз навряд ли вы можете принудительное охлаждение шевроле нива езд В этом же блоке, расположено три реле, которые отвечают за включение правого вентилятора на малой и большой скорости вращения и включение левого вентилятора на большой скорости вращения.

В этом случае, напряжение на принудительное охлаждение шевроле нива электродвигателя вентилятора будет подаваться через резистор. При перегорании резистора или выхода из строя этого реле, малая принудительное охлаждение шевроле нива включения вентилятора работать не. Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле Если вы посмотрели это видео то непытайтесь писать свои тупые коменты я загрузил его не для.

Желаю написать собственный отзыв об автомобиле Chevrolet лачетти хэтчбек.

Нива — Клуб / Niva — Club

Автомобиль куплен в сентябре года бу с пробегом 85 тыщ, год выпуска1 владелец по ПТС, корейская сборка. Машинка была очень обычная, без тонировки, штатная магнитола,сидения без чехлов с Шевроле Нива на дорогах и вне дорог. Принудительное охлаждение шевроле нива Вконтакте Реклама Про спор о 92 и 95 бензине.

Я не в коем случае не претендую на авторство этой статьи. Даная статья взята из Журнала «За рулем». Хотя здесь написано про «десятки», но это можно спокойно отнести и на Шевроле Ниву. Статья дана полностью. Оригинал можно найти принудительное охлаждение шевроле нива стр Не Работает Вентилятор Печки Приветствую вас друзья на нашем сайте выполнение ремонта самостоятельно.

Принудительное выключение вентиляторов системы охлаждения двигателя в Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

При пришествии холодов поездки в автомобиле доставляют чем наслаждения. Единственная надежда, что конечно прогреть машину и включить подогрев. Но вот беда — не стал работать вентилятор печки. Чем, здесь об действенном прогреве салона не стоит говорить. Единственное спасение — Всем привет! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и рассказывайте Друзьям. Еще много чего есть интересное. В этом случае вентилятор должен принудительное охлаждение шевроле нива работать на большой скорости вращения.

Если нет управляющего сигнала или вышло из строя это реле, правый вентилятор включаться не. Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд. Предохранители Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, принудительное охлаждение шевроле нива в дополнительном блоке.

Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона.

На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов. При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому принудительное охлаждение шевроле нива — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения.

Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра мультиметра. Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

Реле включения вентиляторов В дополнительном блоке установлены не только принудительное охлаждение шевроле нива. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

На фото показано, где стоит реле включения вентиляторов Срабатывает реле следующим образом: На управляющие выводы подается напряжение. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.

Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель. Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается. Проверить работоспособность реле можно тремя принудительное охлаждение шевроле нива Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.

На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле. Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Датчик включения Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: Проверить его работоспособность принудительное охлаждение шевроле нива при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или принудительное охлаждение шевроле нива ключом.

Рекомендуем посмотреть видео, в принудительное охлаждение шевроле нива показано, где расположен и как проверить датчик: Возможные неисправности и их причины 1. Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания. Не работает принудительное охлаждение шевроле нива вентилятор.

Также возможен обрыв провода питания. Не включается левый вентилятор. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора. Вентилятор не выключается.

Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Замена вентиляторов Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства. Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора. Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом: Снять защиту картера и грязезащитный кожух. Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые принудительное охлаждение шевроле нива спереди под днищем авто.

Не включается второй вентилятор на ниве шевроле

Доброго времени суток Дайвовчане и читатели моего БЖ!
На прошлой неделе в один из вечеров возвращаясь домой обратил внимание на приборную панель — стрелка температуры поползла вверх. Ну думаю, сейчас карлсон включится, но не тут то было. температура и дальше ползла) благо заметил уже подъезжая к дому. Поставил машину и решил разобраться, но уже на следующий день, т.к. было уже темно и дождь моросил.
Утром следующего дня приехал на работу (от работы до дома двигатель прогревается максимум до рабочей температуры) и сразу решил проверить что да как. Сначала грешил на клеммы папа-мама, которые идут к вентиляторам, ибо на обоих оторваны защелки — язычки. Проверил — сидят плотно. Ну, думаю, нужно проверить через кабель VAG (как раз валялся на работе), подключаю — включаю OpenDiag — выбираю реле вентилятора 1 — включить. Щелчок релюшки — и вот такая ошибка

Читайте также  Отзывы о поршнях Мотордеталь-Кострома

Не долго думая ищу схему в интернете где какое реле и за какой вентилятор отвечает

и иду снимать реле и смотреть предохранители (благо салон на тот момент я еще не собрал и без бардачка без поблем подобрался). Предохранители целые. Для проверки реле на работе собрал небольшой «стенд» из 12В батареи от ИБП, пары проводов и мультиметра.

Реле тоже в норме. Лезу на ШНива-форум, читаю что если все реле целые, то 100% ДТОЖ барахлит (тот который двухконтактный — вкрученный в патрубок выходящий из термостата). Еду в магазин и приобретаю вот такой датчик всем известной фирмы «Лузар»)

Вкручиваю на место, грею машину и вуаля — карлсон заработал)

Теперь вопрос по клеммам папа-мама на вентилляторы. Видел ли кто такие в продаже, а то частенько слетают без защелок.

Как работают вентиляторы на ниве шевроле

Советы для автомобилистов

Выгодный тепловой режим двигателя внедорожника Шевроле Нива поддерживает система охлаждения, в которой немало важную роль играют два исправных вентилятора, обеспечивающих требуемый поток воздуха через сердцевину радиатора. В случае выхода из строя вентиляторов, система охлаждения не справляется с отводом лишнего тепла от двигателя, и он начинает перегреваться. В связи с тем, что число вентиляторов на автомобиле Шевроле Нива увеличено вдвое, электрическая схема их включения стала сложнее, чем на обычных легковых автомобилях.

Если стрелка указателя температуры находится вблизи красной части его шкалы, а вентиляторы системы не включаются, то придётся остановиться и начинать поиск этой неисправности. Для этого понадобится снять крышку дополнительного монтажного блока, находящуюся под передней панелью (ниже бардачка) в районе расположения ног переднего пассажира. Предохранителей, защищающих электрические цепи электродвигателей вентиляторов, два. При перегорании предохранителя защищающего цепь правого электродвигателя не будут включаться оба вентилятора, а при перегорании второго не будет включаться только левый вентилятор.

Читайте так же

В этом же блоке, расположено три реле, которые отвечают за включение правого вентилятора на малой и большой скорости вращения и включение левого вентилятора на большой скорости вращения. Дополнительное реле должно срабатывать при подаче на её клемму №86 управляющего сигнала с клеммы №46 (контролёра ЭСУД). В этом случае, напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора будет подаваться через резистор. При перегорании резистора или выхода из строя этого реле, малая скорость включения вентилятора работать не будет.

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

Если вы посмотрели это видео то непытайтесь писать свои тупые коменты я загрузил его не для этого.

Вентиляторы на Ниве Шевролет

Читайте так же

Всем привет! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и рассказывайте Друзьям. Еще много чего есть интересное.

Реле включения правого вентилятора срабатывает при поступлении управляющего сигнала на его клемму №86 с клеммы №6 управления (контролёра ЭСУД). В этом случае вентилятор должен начать работать на большой скорости вращения. Если нет управляющего сигнала или вышло из строя это реле, правый вентилятор включаться не будет. Этот же управляющий сигнал включает в работу и левый вентилятор, так как между клеммами №86 и №85 правого и левого реле включения вентиляторов стоит перемычка. Но питание на электродвигатель левого вентилятора идёт через свой предохранитель.

Также не будут включаться оба вентилятора при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Так как именно по его данным о температуре антифриза, зависит решение контролёра о включении или не включении вентиляторов.

Из-за повышенной температуры внутри моторного отсека бывают случаи деформации пластмассовых кожухов вентиляторов, а при их включении, вращающиеся лопасти вентиляторов задевают за кожух. В результате чего, происходит разогрев кончиков лопастей до температуры их плавления. Когда вентиляторы отключаются, лопасти привариваются к кожуху и при последующем их включении они работать не будут.

Возможна ещё одна проблема, связанная с началом работы вентиляторов сразу после включения зажигания, когда антифриз в системе охлаждения двигателя ещё холодный. Происходит это по следующим причинам:

  • потеря контакта на колодке или в жгуте проводов идущих от датчика температуры охлаждающей жидкости до контролёра ЭСУД, ведь если снять разъём с этого датчика, то при исправных электрических цепях вентиляторов, они должны оба заработать;
  • «глюк» (неисправность) контролёра ЭСУД;
  • залипание контактов реле включения вентиляторов (но вероятность залипания контактов сразу на трёх реле очень мала);

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Причины неисправности

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Проверка и снятие Вентиляторов

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

  1. Отключаем все провода
  2. Снимаем верхний патрубок
  3. Снимаем бампер
  4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
  5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
  6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
  7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: