Можно ли мешать тосол с антифризом? - AUDI-TOGLIATTI.RU

Можно ли мешать тосол с антифризом?

Можно ли мешать тосол с антифризом? Из сайта новости

Первым делом необходимо выявить различие антифриза от тосола. Антифризом называются охлаждающие жидкости, применяемые для двигателей автомобильных транспортных средств. А тосолом называется торговая марка антифриза отечественного производства. За счет того, что тосол имеет российское происхождение, некоторые водители не хотят его заливать в свои автомобили, и это, в свою очередь, в какой-то степени понятно. Когда автолюбитель приобретает тосол, то вероятность того, что он поддельный или некачественный, гораздо больше. Однако положительные отзывы о тосоле также присутствуют. И вопрос того, что же приобретать лучше – антифриз, или тосол, является спорным. Тут, можно сказать, дело вкуса.

Помимо субъективных размышлений водителей, у антифриза с тосолом присутствует различный состав, как и их эксплуатационные характеристики. Тосол считается более агрессивным, если сравнивать его с каналами системы охлаждения. Именно поэтому там содержится силикат, который осаждается на стенках каналов, при этом защищая их от возможной коррозии. Антифриз считается не таким агрессивным, и в нем не содержится силикат. Таким образом, если смешивать антифриз с тосолом, либо заменить один на другой, не исключен вариант того, что это приведен к коррозии, либо появится осадок, который начнет забивать все каналы.

У всех существующих антифризов присутствует одна основа: пропиленгликоль с пакетом присадок, либо этиленгликоль. Стоит отметить, что не рекомендуется пробовать данную жидкость на вкус. Хоть она и сладковатая, но все же считается ядовитой. Антифризы различают по таким параметрам, как: агрессивность к патрубкам, сальникам и прокладкам, температура кипения и замерзания, антикоррозийные и смазывающие свойства, и другие. На внешний вид они могут быть красного, зеленого и синего цвета. При помощи красителей появляется различная окраска жидкости. Антифризы допускается смешивать только одного цвета. От этого он точно не вспенится, и не будет появляться осадок. Исходя из мнения автовладельцев, можно мешать и разноцветные антифризы, однако каков будет результат – никто не сможет угадать.

В автомобили, пригнанные из Японии, заливают антифриз красного цвета, и он не рассчитан на пониженную температуру воздуха. Впрочем, японцы очень редко могут залить охлаждающую жидкость, температура замерзания которой будет приходиться меньше, чем 30 градусов по Цельсию. Бесспорно, с таким антифризом можно эксплуатировать транспортное средство, но все же рекомендуется его заменить. Какой выбрать антифриз для замены – это уже дело вкуса каждого водителя. Некоторые приобретают лишь импортные товары только от проверенного производителя, а некоторые вполне доверяют тосолу российского производства. Когда Вы выбираете антифриз для того, чтобы долить его ко старому, необходимо заострить свое внимание на его цвете.

Что понимается под понятием «антифриз»?

Антифриз – это жидкости, которая не может замерзнуть при низкой температуре. Такая жидкость применяется для того, чтобы охладить двигатель внутреннего сгорания. В антифризе применены смеси с различными веществами содержащие воду. В продукции содержатся различного рода присадки.

Что понимается под понятием «тосол»?

Тосолом называется охлаждающая жидкость, в основу которой входит этиленгликоль. Данная жидкость изначально была разработана для ее применения в автомобиле «Жигули». Спустя время тосол считается синонимом слова «антифриз».

«Антифриз» и «тосол», в чем разница?

По сути, глобального отличия между антифризом и тосолом, который изготовлен из этиленгликоля, не существует. Единственное, в антифризах применятся присадки. Тосолом называется один из антифризов, который впоследствии приобрел свое собственное имя. А утверждение того, что антифриз и тосол – это две различные жидкости – на самом деле просто миф.

Можно ли мешать тосол с антифризом? Как менять антифриз? — Энциклопедия японских машин — на Дром

Во-первых, нужно сразу уяснить различия между тосолом и антифризом. Антифриз — общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «тосол» — торговая марка отечественного антифриза. Из-за российского происхождения тосола многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, и это зачастую оправдано — с тосолом больше вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость. Впрочем, есть и много положительных отзывов о тосоле — здесь уже вопрос «тосол или антифриз» принимает черты вечных споров о вкусах.

Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Различные виды антифриза имеют одну основу — этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус — он обычно ядовит). Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета — но результат этого смешения никто точно не предскажет.

В машинах, пришедших из Японии, как правило, залит красный антифриз, не рассчитанный на низкие российские температуры — японцы редко заливают антифриз с температурой замерзания ниже -25-30 градусов. Можно, конечно, ездить и на нем, но желательно все же сразу сменить. На какой антифриз менять — вопрос личного выбора. Кто-то покупает только импортные концентраты от проверенных производителей, кто-то доверяет российскому тосолу. При покупке концентрата следует обратить внимание на его цвет (если вы собираетесь всего лишь долить новый антифриз к старому).

Для замены антифриза берется концентрат и разводится дистиллированной водой (которая покупается в аптеке или в автомагазинах). Как правило, разводят в пропорции 1:1 (в этом случае антифриз будет иметь температуру замерзания около -40), но на упаковке с концентратом обычно есть диаграммы соответствия температур и пропорции разведения. Перед покупкой, кстати, стоит проверить новый антифриз на соместимость со старым — смешать небольшое количество того и другого и посмотреть, не образуется ли осадок. И после сливания старого антифриза и промывки системы новый антифриз, собственно, и заливается.

Сначала нужно слить из машины старый антифриз — из радиатора, расширительного бачка и из блока цилиндров (открутите на вертикальной стенке блока болт рядом с масляным фильтром. Обычно он очень сильно затянут, и отвернуть его можно рычагом). При этом машину лучше поставить на горку или на эстакаду передом вниз — так выльется больше жидкости. После этого систему желательно промыть — особенно если вы не знаете, можно ли смешивать старый антифриз с новым или система охлаждения у вас чем-нибудь засорена. Промывку делают дистилированной водой; можно добавить спецжидкости. Залив воду, закрутите все пробки, заведите автомобиль, и, включив печку на максимум и дав двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, слейте воду. Повторите эту процедуру еще пару раз, после чего залейте новый антифриз. При этом машину нужно снова поставить на горку, на этот раз передом вверх — так вы избежите воздушных пробок в системе охлаждения. Антифриз заливается не полностью, крышка радиатора остается открытой, двигатель опять заводится, и воздух вытесняется наружу. После чего антифриз заливается до конца и крышка закручивается.

Можно не сливать антифриз из блока цилиндров — если эта операция кажется вам слишком трудоемкой, можно просто раз пять залить в радиатор (и соответственно, потом слить) дистиллированную воду, завести двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не откроется термостат и не прогонит воду по системе, промыв ее. Можно также и не делать все самому и просто обратиться в автосервис.

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Последствия и правила смешивания тосола с антифризом в машине

  1. Основные отличия антифриза от тосола
  2. Состав
  3. Характеристики
  4. Можно ли смешивать эти жидкости между собой
  5. Что будет, если все-таки смешать
  6. Первый антифриз G11
  7. Популярный G12
  8. Современный G13
  9. Как правильно это сделать
  10. Последствия в случае реакции присадок
  11. Заключение

Система охлаждения присутствует у каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Для ее стабильной работы необходимо использовать вещества, способные охладить агрегат. Для этого применяют разные средства, некоторые из них принципиально отличаются составом. Вопрос, что будет, если смешать антифриз с тосолом в машине, является самым распространенным среди автолюбителей, и особенно это касается новичков.

Основные отличия антифриза от тосола

Для работы системы охлаждения авто используют три вещества:

  • вода – подходит только дистиллированная или очищенная, ее начали применять первой;
  • тосол – специально созданная смесь, которая не замерзает при температуре -40 С, создана советскими учеными;
  • антифриз – детище зарубежных производителей, отличается от тосола составом.
Читайте также  Загорелась лампочка аккумулятора — что делать?

Как ни странно, смешивание разных составов со схожим действием из-за присадки дает не совсем ожидаемый эффект.

Состав

Чтобы понять, в чем дело, нужно узнать, чем отличается состав двух жидкостей. Тосол был создан в 70-х годах 20 века. Его показатели неплохие, но явно уступают современному антифризу.

Тосол по своим характеристикам считается устаревшим вариантом антифриза

В состав отечественного хладагента входят:

  • дистиллированная вода;
  • присадки антикоррозийного плана;
  • фосфаты;
  • спирты;
  • бураты, гликоли;
  • нитриты;
  • силикаты.

Тосол может быть двух видов: синего оттенка и красного. Последний не замерзает при температуре -65 С.

Антифриз состоит из таких компонентов:

  • дистиллированной воды;
  • спирта;
  • глицерина;
  • этиленгликоля или пропиленгликоля;
  • карбоновых присадок;
  • ингибиторов коррозии;
  • карбоксилатов и неорганических солей.

Кроме этого, антифризы могут отличаться цветом, что говорит о разном составе. Их делят на три вида:

  • G11 – зеленого цвета, реже синего;
  • G12 – красный;
  • G13 – синего, фиолетового и желтого оттенков.

Ситуация с дозаливкой другой жидкости, как правило, экстренная

Разные присадки призваны усиливать те или иные возможности смеси. Ели их смешать, произойдет химическая реакция, последствия будут плачевными. Следует точно знать, какие составы можно смешивать, а какие категорически нет.

Характеристики

Тосол и антифриз были созданы с одной целью – не допустить замерзания системы на сильном морозе. Учитывая разницу их создания в 30 лет, можно точно сказать, что последний более экологичен.

К тому же антифриз защищает цилиндры двигателя от образования пузырьков воздуха, увеличивает срок использования помпы и не оставляет осадка на радиаторах, в отличие от тосола.

Можно ли смешивать эти жидкости между собой

В дороге может случиться всякое, например, утечка хладагента. В результате водителю необходимо устранить эту проблему, но не всегда в ближайшем магазине можно купить то, что было до этого залито. Приходится покупать то что есть.

Реакция идет за счет разных присадок

В чрезвычайной ситуации это можно сделать, но при первой возможности специалисты рекомендуют полностью слить такую жидкость из системы, промыть и залить новую. Производители добавляют присадки по своему усмотрению, а потому даже G11 от разных компаний может отличаться. Смешение жидкостей дает осадок, снижается срок эксплуатации двигателя.

Что будет, если все-таки смешать

Возможность смешивания хладагентов зависит от типа антифриза. Все они отличаются составом и технологиями производства.

Реакция присадок чревата образованием осадка и последующей коррозии

Первый антифриз G11

С каждым годом этот тип встречается все реже. Содержит органику и химические вещества. Противостоять коррозии помогает входящая в состав карбоновая кислота. Этот продукт самый близкий к отечественному тосолу. При смешении они ведут себя наиболее спокойно, но оба сильно засоряют систему.

Популярный G12

Большинство автолюбителей используют именно этот антифриз. Качественный состав позволяет проехать в 2 раза больше, чем тосол или G11. Не образует осадка, подходит для радиаторов из латуни и меди, а вот алюминиевым придется подобрать нечто иное. Низкое содержание карбоновой кислоты позволяет появляться ржавчине.

Современный G13

Именно этот вариант антифриза значительно отличается составом. Вместо этиленгликоля в нем используется пропиленгликоль. Такое отличие при смешивании может значительно ухудшить работу всей системы и двигателя в целом. Также этот антифриз отличается высокой стоимостью. Если использовать данный хладагент, можно обеспечить наилучшие условия для работы всех систем.

Как правильно это сделать

Именно антифриз марки G11 можно заливать в смеси с тосолом, это не приведет к плачевному результату. Они практически идентичны, системе не будет нанесен вред. Прибегать к смешиванию можно при температуре воздуха ниже ноля градусов. А при первой возможности полностью слить состав и заполнить систему соответствующим хладагентом.

Следует учитывать, что смесь марки G12 скорее всего не даст необходимого результата, поскольку присадки совершенно разные. Эффект иногда виден не сразу, а спустя время.

Ответственные автолюбители предпочитают не смешивать хладагенты

Использовать совместно с тосолом марки G13 опасно и нецелесообразно даже в финансовом плане. Гибридные присадки последнего будут разрушены, ухудшатся возможности и показатели антифриза, мотор может закипеть.

Последствия в случае реакции присадок

В случае идентичного состава тосола и антифриза ничего страшного не случится, но узнать точно это вряд ли получится. Если использовались составы группы G12 или G13, то происходит появление осадка. К тому же существует высокая опасность перегрева двигателя. При первой же возможности неоднородную жидкость надо слить, промыть систему и заполнить ее новым раствором.

Заключение

Определив, что будет, если смешать антифриз с тосолом в машине, следует сделать один вывод – всегда надо иметь запас хладагента в своем авто. Так, неприятности не застигнут в дороге, и не будут подвергнуты опасности важные системы автомобиля.

А вы уже пробовали смешивать тосол с антифризом?

Можно ли смешивать антифриз с тосолом: что будет, если это сделать

Нередко во время движения возникают критические ситуации, и иногда приходится смешивать различные охлаждающие жидкости. Поскольку современный рынок автохимии пестрит различными хладагентами, не всегда их смешивание приводит к хорошему результату. Иногда появляется пена, выпадает осадок и забиваются соты радиаторов, а также рубашка охлаждения двигателя.

Смешивать антифризы по цветам ни в коем случае нельзя, поскольку цвет дает краситель, добавленный в охлаждающую жидкость. Производитель вправе самостоятельно изменить оттенок хладагента. Да, все придерживаются определенной цветовой гаммы, и чаще всего она соответствует классификациям. Но на рынке с каждым годом появляются новые продукты. В последнее время для того, чтобы выделиться, различные жидкости стали окрашивать в яркие неординарные цвета.

Что такое тосол

Тосол — это российское название антифриза. Это просто товарный знак. Очень глупо думать, что тосол и антифризы — разные жидкости. В общем и целом это хладагенты, выполняющие функцию охлаждения силовой установки. Тосол соответствует антифризам класса G11.

Тосол — обычный гибридный антифриз, предназначенный для старых автомобилей. Его главная задача — обеспечивать отвод тепла и не замерзать при низких температурах. В составе есть силикаты или фосфаты, а также кислоты карбоксильной группы. Он отлично обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии, имеет хорошую теплопроводность, а его температура кипения равна 105 градусам Цельсия.

Наименование показателя Норма для жидкости Метод испытания
ОЖ-К ОЖ-65 ОЖ-40
1. Внешний вид Прозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей По п. 4.1
2. Плотность, г/см3 1,100-1,150 1,085-1,100 1,065-1,085 По п. 4.2
3. Температура начала кристаллизации, °С, не выше Минус 35 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1 Минус 65 Минус 40 По п. 4.3
4. Фракционные данные:
температура начала перегонки, °С, не ниже 100 100 100 По п. 4.4
массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, %, не более 5 40 50 По п. 4.4
5. Коррозионное воздействие на метилы, г/м2•сут, не более: медь, латунь, сталь, чугун, алюминий 0,1
при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1
0,1 0,1 По п. 4.5
припой 0,2
при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1
0,2 0,2
6. Вспениваемость:
объем пены, см3, не более 30 30 30 По п. 4.6
устойчивость пены, с, не более 5
при разбавлении раствором хлористого цинка в объемном соотношении 1:1
3 3
7. Набухание резин, %, не более 5
при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1
5 5 По ГОСТ 9.030, разд. 1 и п. 4.7 настоящего стандарта
8. Водородный показатель (рН) 7,5-11,0
при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1
7,5-11,0 7,5-11,0 По ГОСТ 22567.5 и п. 4.8 настоящего стандарта
9. Щелочность, см3, не менее 10 10 10 По п. 4.9
10. Устойчивость в жесткой воде Расслоение и выпадение осадка не допускаются Не определяется По п. 4.10

Чем отличается антифриз

Антифриз G11 ничем не отличается от всем известного ТОСОЛА. А вот более совершенные виды охлаждающей жидкости с классификациями G12 и G13 имеют абсолютно другой состав, благодаря которому они отличаются от тосола. Например, срок службы современных хладагентов составляет более 5 лет, они лучше защищают элементы системы охлаждения, а также обладают смазывающими свойствами, что увеличивает ресурс помпы. К плюсам можно отнести более широкий температурный диапазон.

Обычный ТОСОЛ противопоказан современным автомобилям. Его использование в новых машинах может привести к плачевным последствиям. Агрессивная жидкость с легкостью может разъесть радиаторы охлаждения, рубашку охлаждения. Тосол не обеспечивает должную смазку подшипника помпы.

Классификация присадок

Всем известная классификация антифризов была придумана компанией Volkswagen для облегчения разделения жидкостей по составам. По сей день широко распространена, используется при сертификации охлаждающих жидкостей.

Таблица классификаций антифризов:

Довольно легко провести аналогию соответствия цвета жидкости и ее состава. Антифризы класса G11 обычно синие и зеленые. G12, как правило, красного цвета. А хладагенты G13 получили фиолетовый, красный и желтый цвета.

Технические характеристики антифризов:

объем пены через 5 мин не более

медь М1 (ГОСТ 859-78)

латунь Л68 (ТУ 48 — 2 1- 5005 — 80)

припой ПОС-35 (ТУ 48 — 13 — 10 — 84)

алюминий АК-6М2 (ОСТ 48-178-80)

чугун GН-190 (по нормам ФИАТ ВАЗ 52205) или Сч-25 (ГОСТ 1412- 85)

Читайте также  Запотевает счетчик горячей воды — что делать?

стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38 — 105 — 250 — 77) класс ТРП-100-60

температура начала перегонки не ниже

Стоит отметить, что цвет жидкости ни на что не виляет. Это обычный краситель, как правило, неестественного цвета. Изначально цвет был введен для того, чтобы человек случайно не выпил сладковатую на вкус жидкость. Именно поэтому автопроизводители специально добавляли в свои жидкости красители ярких оттенков.

Можно ли смешивать тосол с антифризом

Смешивание тосола с антифризом допустимо не всегда. Смешивание не совместимых жидкостей может привести к очень плачевным последствиям. Даже если никакого осадка не выпало, пена не появилась и доливка вроде бы прошла гладко, не стоит радоваться. Смесь антифриза с тосолом не обеспечит достойной смазкой помпу, а отвод тепла от рубашки охлаждения двигателя ухудшится.

Давайте конкретно разберемся, с чем можно смешивать тосол:

  • Тосол и G11 гибридный (зеленый) — по составу две абсолютно одинаковые жидкости, различаются только цветом, ведь тосол обычно синий. Такое смешивание допустимо и не повлечет за собой никаких негативных последствий, разве что цвет жидкости изменится ближе к черному. Благодаря одинаковым составляющим, тосол и антифриз G11 можно смешивать без опаски;
  • Тосол и G12 карбоксилатный (красный). Такие жидкости нельзя смешивать ни в коем случае. Даже доливка тосола в антифриз класса G12 полностью противопоказана. Как правило, при смешивании таких жидкостей выпадает осадок, забиваются соты радиаторов. Это может привести к серьезному перегреву двигателя. Если невозможно добавить подходящий антифриз, то лучше долить воды и доехать до ближайшего автомагазина для покупки новой охлаждающей жидкости;
  • Тосол и G13 лобридный (фиолетовый)— смешать данные жидкости можно. Никаких осадков и новообразований не будет. Но надо понимать, что срок службы такой жидкости существенно уменьшится, также не стоит рассчитывать на заявленную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. В целом ничего страшного не произойдет, но смешивать Тосол с фризом G13 не рекомендуется.

Абсолютно точной информации о смешиваемости нет, поскольку производители автохимии используют разные компоненты в своих продуктах. Реакция отдельных составляющих и присадок абсолютно не предсказуема. Лучшим вариантом будет доливка такой жидкости, которая залита в двигателе вашего автомобиля.

Таблица смешиваемости антифризов:

Тип жидкости для доливания Тип антифриза в охлаждающей системе
G11 G12 G12+ G12++ G13
G11 + Запрещено смешивание + + +
G12 Запрещено смешивание + + + +
G12+ + + + + +
G12++ + + + + +
G13 + + + + +

Таким образом, смешивать можно практически все охлаждающие жидкости, главное, не мешать антифризы классов g11 и g12.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с водой

Любую охлаждающую жидкость можно смешать с водой. Но нужно помнить, что вода должна быть дистиллированной, иначе система охлаждения забьется различной накипью и отложениями. При смешивании температура замерзания охлаждающей жидкости серьезно увеличится. Смесь антифриза с водой может с легкостью замерзнуть при минус 10-15 градусах. В критических случаях можно с добавить обычной воды и продолжить движение, главное, после этого промыть систему охлаждения и залить новый антифриз.

Можно ли мешать тосол с антифризом: мнение экспертов и автолюбителей

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Происхождение тосола и антифриза
  • Различия между тосолом и антифризом
  • Можно ли мешать тосол с зеленым и синим антифризом
  • Инструкция по смешиванию тосола с антифризом
  • Отзывы автолюбителей о смешивании тосола с антифризом

Вряд ли сегодня можно найти водителя, который не слышал о важности охлаждающей жидкости для своего автомобиля. Но можно ли мешать тосол с антифризом, знают далеко не все. Для начала рекомендуем разобраться, чем вообще различаются эти две смеси.

Читайте далее нашу статью, ведь в ней мы опишем особенности каждой из них, а также разберемся, можно ли их смешивать и к чему это может привести, если провести процедуру неправильно. Также рассмотрим, что на этот счет думают бывалые автолюбители.

Происхождение тосола и антифриза

Оба термина используются для обозначения охлаждающих жидкостей. Различаются они между собой по химическому составу, технологии изготовления и рабочим свойствам:

  • антифриз – международный термин, которым обозначают охладители;
  • тосол – это на самом деле сокращение от выражения «Технология органического синтеза», причем окончание «-ол» говорит о том, что жидкость относится к спиртам.

Аббревиатура появилась еще в 70-х годах ХХ века. Однако ее вовремя не запатентовали, поэтому в наши дни она в ходу у совершенно разных изготовителей охлаждающих жидкостей. Делается это в рамках маркетинговой стратегии для обеспечения хороших рыночных позиций, так как покупатели доверяют известному названию.

Важно! В рекламе может говориться что угодно, но по факту ни один нынешний производитель не следует оригинальному способу производства, разработанному в СССР.

Однако не стоит обращать на это внимания, подбирая охладитель для автомобиля. Ведь технологии с тех пор ушли далеко вперед, как и требования к охлаждающим составам.

Различия между тосолом и антифризом

В наши дни для охлаждения двигателей автомобилей применяются три вида жидкостей: вода (дождевая или дистиллированная), антифриз и тосол. Чтобы понимать, можно ли мешать тосол с антифризом, необходимо знать их состав.

Зарубежные специалисты определяют антифриз как охлаждающую жидкость, состоящую из смеси присадок, воды и основы в виде спирта. Эта жидкость движется в системе охлаждения ДВС и регулирует температуру. В холодное время она согревает двигатель, а в летний сезон охлаждает.

В состав антифриза обязательно входят:

  • вода;
  • этиленгликоль;
  • глицерин;
  • спирт;
  • металлические соли органических кислот, или присадки на основе карбоновых кислот.

Фундаментально антифриз разделяют на органический и минеральный. Последний используется в двигателях старого типа с чугунным корпусом, применяемых в отечественных машинах. Данный тип ОЖ является тосолом. Поэтому тосол можно отнести к антифризам, так как они выполняют аналогичную функцию. Однако есть и нюансы. Антифриз и тосол, в первую очередь, отличаются температурой замерзания. В этом качестве антифриз лучше тосола, так как замерзает при больших морозах. Поэтому он нашел применение в районах, где нередки отрицательные температуры от 20 градусов и ниже.

Тосол состоит из следующих ингредиентов:

  • вода;
  • антикоррозийные вещества;
  • фосфаты и бураты;
  • спирты;
  • гликоли;
  • нитриты;
  • силикаты;
  • нитраты.

  • тосол разработан раньше, антифриз позже;
  • антифриз гораздо менее опасен для окружающей среды;
  • антифриз закипает при более высокой температуре;
  • антифриз имеет более низкую температуру замерзания;
  • антифриз лучше противостоит коррозии;
  • тосол, в отличие от антифриза, создает защитную пленку. По этой причине последний отводит тепло лучше;
  • срок службы тосола в 6 раз короче, нежели у антифриза;
  • вдобавок антифриз защищает гильзы моторных цилиндров от пузырьков воздуха (кавитации);
  • использование тосола негативно влияет на ресурс насоса охлаждающей жидкости;
  • антифриз не оставляет всевозможных отложений на элементах системы охлаждения, не забивает радиаторы.
Рекомендуем

Самый существенный недостаток тосола – потеря рабочих характеристик при превышении его температуры выше 105 градусов.

Кипение антифриза начинает лишь при 115 градусах Цельсия, при этом каналы системы охлаждения не забиваются отложениями. Поэтому эксплуатационный ресурс антифриза достигает 250 000 км.

Можно ли мешать тосол с зеленым и синим антифризом

В пути возможны разные неисправности, например утечка антифриза. Водителю нужно оперативно пополнить потерю хладагента, а в магазинах поблизости невозможно отыскать такой же, какой был залит. Тогда, конечно же, покупают то, что есть в наличии, не задаваясь вопросом, можно ли мешать тосол и антифриз вместе.

Такое решение годится для оперативного устранения неисправности. Однако профессионалы рекомендуют как можно скорее убрать эту смесь жидкостей из системы охлаждения и залить новый хладагент после предварительной промывки. Все дело в том, что каждый производитель выпускает жидкость по собственному рецепту с комбинацией разных присадок, поэтому отличается даже G11 от разных заводов. Следствием смешения разных хладагентов может стать выпадение осадка, что здорово понизит ресурс силового агрегата.

Каковы последствия возможного смешивания?

Можно ли мешать тосол с антифризом на авто, это определяется типами охлаждающих жидкостей. У каждого типа своя химическая формула и способ производства.

  • Простой антифриз G11

Постепенно теряет свое распространение. В его составе химические вещества и органика. От коррозии защищает карбоновая кислота, присутствующая в рецептуре. По составу данный хладагент сильно напоминает тосол, поэтому больше других годится для смешивания с ним. Однако как тосол, так и G11 образуют много отложений в системе охлаждения.

  • Признанный G12

Применяется в большинстве автомобилей сегодня. Благодаря значительно улучшенной формуле служит в два раза больше, нежели G11 или тосол. Не склонен выпадать в осадок, совместим с латунными и медными радиаторами, но неприменим в алюминиевых. Из-за небольшого содержания карбоновой кислоты возможно появление коррозии.

Необходимо обращать внимание на страну, где был выпущен антифриз этого типа. К примеру, японский хладагент замерзает при -25 °С.

  • Актуальный G13

Химический состав данного антифриза наиболее отличается от остальных. Этиленгликоль в нем заменен пропиленгликолем. Смешивание антифризов с разными базовыми компонентами может вызвать проблемы с функционированием системы охлаждения и ДВС. Кроме того, хладагент G13 наиболее дорогой. Зато при использовании его все связанные системы автомобиля работают в наилучших условиях.

Инструкция по смешиванию тосола с антифризом

Первым делом сливают старый хладагент. Больше всего его в блоке цилиндров и радиаторе. Рекомендуется припарковать машину под наклоном – так выльется гораздо больше антифриза. Промывают систему охлаждения дистиллированной водой, добавляя в него специальные промывочные составы.

  1. Новый антифриз не стоит лить прямо до переполнения расширительного бачка. Нужно остановиться заранее и при открытой крышке бачка завести двигатель на минуту. Тем самым выгоняется воздух из системы охлаждения.
  2. Затем необходимо закрыть горловину бачка.
  3. Нужно предварительно подготовить и поставить под место слива хладагента подходящую емкость.
  4. Открутить кран для слива охлаждающей жидкости. Делать это нужно предельно аккуратно, не торопясь. Также не спеша слить антифриз. Как только большая часть жидкости слита, можно открыть крышку.
  5. Имейте в виду, что сливной кран и система трубок в разных моделях авто отличаются по расположению. Тут все определяется конструкцией транспортного средства.
  6. Когда охлаждающая жидкость слита, следует загерметизировать охлаждающую систему, перекрыв трубки и кран. Затем можно заливать свежий антифриз.
  7. Чтобы аккуратно выполнить заполнение системы охлаждения, нужно поставить подходящую лейку в горловину радиатора или расширительного бачка. Как правило, эти элементы находятся в подкапотном пространстве.
  8. Затем непосредственно заливают охлаждающую жидкость. Тут также не стоит спешить, лучше пополнять бачок постепенно. Дело в том, что при сильном потоке вероятно появление водяных пробок.
  9. Автопроизводители наносят на расширительные бачки метки минимального и максимального уровня охлаждающей жидкости. Не стоит превышать рекомендованный заводом-изготовителем уровень антифриза в бачке.
  10. По окончании заполнения системы охлаждения крышку расширительного бачка нужно плотно закрыть.
Читайте также  Блокировка коробки передач: блокиратор механический

Отзывы автолюбителей о смешивании тосола с антифризом

  1. Нужно смотреть, не появился ли осадок.

«Чтобы проверить, можно ли мешать антифриз, например, красный, с тосолом, проводим простой тест. Смешиваешь две эти жидкости в небольшом сосуде и кипятишь. Затем контролируешь выпадение осадки или появление других неприятностей. Если ничего из этого не обнаружилось – можно заливать. Но я бы лучше заменил свежим антифризом. Использование тосола чревато выходом из строя помпы, радиатора и других деталей.

Подскажу расположение сливной пробки – ищите на блоке около четвертого цилиндра. Для хорошего доступа предварительно снять крышку трамблера и воздуховод.

Когда я менял хладагент в своем авто, то сливал старый лишь с радиатора. Затем перед заливкой нового промыл дистиллированной водой».

Рекомендуем

«Почему большинство водителей до сих пор не разбираются в определениях?

Тосол – это торговый бренд, а не антифриз российского производства, как полагает приличное количество автомобилистов.

Антифризом называют незамерзающую жидкость, представляющую собой в большинстве случаев смесь дистиллированной воды, присадок и этиленгликолевого спирта. По сути, тосол тоже относится к антифризам, как и Castrol, Shell, «Арктика» и другие».

Профессионалы посоветовали слить.

«Пришлось в недавнем прошлом на собственном опыте узнать, можно ли мешать тосол с антифризом. По совету профессионалов, слил эту смесь и заменил качественным антифризом».

Если красный, то в него можно заливать исключительно красный

«Зависит от цвета антифриза. Если используется зеленый, голубой, белый или желтый, то можно доливать любой из вышеперечисленных. Ничего не случится. Если же залит красный, то и доливать нужно таким же».

Если не знаете, сколько в смеси этиленгликоля, лучше все слить и заново долить свежего антифриза.

«Антифриз и тосол базируются на таких химических компонентах, как этиленгликоль и вода. В разных марках они смешаны в отличающихся соотношениях, что влияет только на температуру замерзания. Часто производители используют добавки, предотвращающие образование накипи. Если пришлось смешать, добавлять ничего не стоит. Если неизвестен объем содержания этиленгликоля в залитом антифризе, лучше полностью заменить хладагент свежим».

Итак, если смешиваемые антифриз и тосол похожи по химическому составу, то ничего страшного не произойдет. Речь идет о таких последствиях, как выпадение осадка и забивание каналов. Однако узнать точный состав охлаждающих жидкостей сложно.

Если же тосол и антифриз существенно различаются по составу, то после добавления одного в другой вероятно помутнение смеси и выпадение осадка. Даже если этого сразу не произошло, то может случиться после разогрева мотора во время работы или через предпусковой подогреватель.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом в системе охлаждения автомобиля?

Можно ли смешивать антифриз с тосолом в системе охлаждения автомобиля, является достаточно распространенным вопросом среди начинающих автомобилистов.
Наличие необходимого объема охлаждающего вещества в системе, является необходимым условием безопасной и равномерной работы любого силового агрегата. Особенно это важно в зимний период, когда температура воздуха опускается ниже нуля и в таких эксплуатационных условиях нагрузки на агрегат увеличиваются в разы.

В недавнем прошлом большинство автомобилистов использовало для охлаждения мотора специальную жидкость — тосол. На сегодняшний день в основной массе автомобилей применяется антифриз. Не так давно на различных форумах стали возникать споры о том, можно ли смешивать два этих типа жидкостей. У некоторых владельцев авто даже появилось мнение, что если смешать два вышеупомянутых вещества, то в итоге получится охлаждающая смесь с повышенными техническими возможностями. Для нахождения истины в данном вопросе необходимо изучить все его составляющие.

Мнение экспертов

Но как только автомобилист доберется до ближайшего СТО необходимо выполнить следующие действия:

  1. приобрести необходимую марку антифриза в нужном объеме;
  2. слить смесь двух охладительных веществ;
  3. тщательно прочистить все элементы системы;
  4. залить новый охладитель до необходимого уровня.

Только так можно обезопасить себя от сложностей в работе системы и автомотора в ближайшем будущем.

Цвет охлаждающего вещества

При выборе определенного типа охладителя многие начинающие автолюбители ориентируются только на цвет жидкости. Это является серьезным заблуждением. Ведь на данный период времени нет жестких стандартов по соответствию цвета химическим характеристикам. Поэтому может возникнуть такая ситуация, когда автомобилист покупает зеленый охладитель, а по своим характеристикам эта жидкость не подходит под маркировку G11.

Что же касается тосола, то здесь все гораздо предсказуемо, и в основном цвет жидкости соответствует ее химическим свойствам.

Химический состав

До сих пор существует мнение, что тосол и антифриз имеют достаточно одинаковый состав. Для нахождения истины в этом вопросе нужно тщательно сравнить состав двух этих веществ.

Тосол

Был достаточно сильно распространен во времена Советского Союза, где широко применялся на всех типах автомобильного транспорта.

На производстве изготавливался в двух видах:

  • синего цвета и мог выдерживать отрицательную температуру до – 40 градусов;
  • красного цвета с повышенными антизамерзающими способностями, благодаря которым выдерживал морозы до – 65 градусов.

В первом и втором виде действующим веществом являлись этиленгликоль, дистиллят и комплекс специальных присадок.

Антифриз

Появился в 90-е годы прошлого столетия и выпускается в трех видах:

  • зеленый (G11);
  • красный (G12);
  • желтый, синий и фиолетовый (G13).

Все эти виды в основном имеют схожий химический состав с тосолом.

Но при этом среди них есть некоторые существенные отличия:

  1. Благодаря наличию разных типов присадок категорически не разрешается смешивать между собой первых три вида.
  2. Категорически запрещено смешивать тосол с (G13).
  3. По той же причине нельзя смешивать тосол с (G11) и (G12).

Типы существующих присадок

Используются в охлаждающей жидкости и имеют своих химические особенности, согласно цели их применения:

  1. Антикоррозийные. Используются для остановки коррозийных процессов, которые проявляются на металлически поверхностях. В процессе их применения происходит полное блокирование всех очагов коррозии. В основе лежат определенные органические элементы. Именно такие широко применяются в красном антифризе.
  2. С защитной функцией. Надежно защищают всю систему от негативного влияния различных факторов. На поверхности всех элементов системы охлаждения образуется плотная защитная пленка. Изготавливаются на основе химических элементов, и содержаться в зеленом антифризе.
  3. Гибридные. Представляют собой смесь двух вышеперечисленных присадок. Предназначен для использования в составе синего антифриза.
    Следует сразу отметить, что присадки отличаются друг от друга. Исключением является тосол и зеленый антифриз.

Можно ли мешать антифриз с тосолом

Подытожив весь изложенный материал можно сделать следующие выводы:

  1. При необходимости можно смешивать. Только эта комбинация не нанесет вред всей системе охлаждения и автомотору в целом.
  2. Все остальные комбинации смешивания являются достаточно нежелательными и допускаются только в крайнем случае. Такой риск оправдан лишь в зимнее время при снижении температуры воздуха ниже 0. Следует помнить, что при первой же возможности эту смесь нужно слить, прочистить систему и залить новый охладитель.
  3. При смешивании тосола и красного антифриза получается полностью идентичная база, но с разными присадками. Поэтому эффективность такой охладительной смеси достаточно сомнительная.
  4. Проводить смешивание фиолетового антифриза и тосола крайне нежелательно.
  5. Тосол по цене является достаточно дешевым продуктом, а антифриз достаточно дорогой. Поэтому смешивать их без веских причин финансово не целесообразно.

Поэтому правильным ответом на вопрос, можно ли смешивать антифриз с тосолом, является не только определенная комбинация веществ, но и условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: