машину качает при небольшой скорости - AUDI-TOGLIATTI.RU

машину качает при небольшой скорости

Кидает машину из стороны в сторону

    210 11 344k

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!

В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

  • подвеска;
  • рулевое управление;
  • колеса.

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

  • Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
  • Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
  • Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
  • Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

  • Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
  • Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
  • Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
  • Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
  • Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему машину уводит в сторону в движении: видео

  • Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
  • Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

  • Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
  • Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.
Читайте также  Защита картера ЛАДА ПРИОРА 2170/2172

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

  • Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
  • Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео

  • Деформации шин. Кривые покрышки имеют нестабильное пятно контакта с дорогой, при вращении имеет место биение, что неминуемо сказывается на траектории движения. Если шины имеют овальность, то кроме того, что машину кидает влево-вправо по прямой, возникает и вертикальная раскачка, потому что у овального колеса постоянно меняется высота расположения центра относительно дороги.
  • Кривые диски. Деформированные колесные диски – одна из главных причин, почему машину кидает в разные стороны на ровной дороге. Из-за «восьмерок» колеса движутся «змейкой», пытаясь то съехаться, то разъехаться, тем самым подвергая ходовую часть перегрузкам и вызывая рыскание. Эффект кривых дисков заметен на маленьких скоростях по ровному покрытию.
  • Перетянутые/ослабленные стойки. Когда перетянуты или ослаблены стойки, машину периодически качает влево-вправо и вверх-вниз из-за нарушения кинематики подвески. Недотянутая стойка гасит часть энергии за счет нештатных нагрузок на резиновую опору (вместо движения масла внутри амортизатора), а при ее перетяжке подушка не может корректно работать, потому что быстрее изнашивается.

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов

  • Сообщения без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда
  • Заметки

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#1 Сообщение 067poizon » 27 дек 2012 22:04

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#2 Сообщение Кондрат » 27 дек 2012 22:11

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#3 Сообщение NIKO BX19D » 27 дек 2012 22:14

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#4 Сообщение Кондрат » 27 дек 2012 22:18

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#5 Сообщение SMi » 27 дек 2012 22:25

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#6 Сообщение Amator » 27 дек 2012 23:13

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#7 Сообщение Sanias » 27 дек 2012 23:20

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#8 Сообщение Кондрат » 27 дек 2012 23:47

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#9 Сообщение Вайдотас » 27 дек 2012 23:51

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#10 Сообщение Sanias » 27 дек 2012 23:55

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#11 Сообщение Amator » 27 дек 2012 23:55

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#12 Сообщение SMi » 28 дек 2012 12:13

1) сферы штатные для этой машины, давление по номиналу.
2) 30 тыщ назад.
3) А вот тут могут быть варианты. Неделю назад накачал 2.3 когда был мороз -3, а щас +15. Ощущается что шины перекачаны, вероятно в этом и причина.

Машина не прыгает, просто иногда ощущаются маленькие неровности на скорости 5 км/ч. Машина на минимальной скорости не плывет, как будто ГА в жестком режиме.

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#13 Сообщение 067poizon » 28 дек 2012 20:56

Вот SMi наиболее правильно описал симптомы, машина, конечно, не отпрыгивает от земли, но есть ощущение, что проезжаешь по мелким кочкам, хотя асфальт абсолютно гладкий

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#14 Сообщение Кондрат » 28 дек 2012 21:14

Я понимаю что бензин дорог,но попробуй 2.1 перед- 1,9 зад.

Re: ХМ подпрыгивает на ровной дороге на малой скорости

#15 Сообщение Amator » 28 дек 2012 22:42

1 Sehr Gut
2 а до того/перед тем Это реальный непорядок. При рассыпанных опорных подшипниках подвеска не дышит.
Дополнительно. Подухи заднего подрамника как?
3 Давление такое нужно при максимальной загрузке и скоростях.

Переходим к «на месте мягкая». Корма рукой легко на сколько см продавливается. Тихо ли при этом. Нет ли скребущих звуков.
Передок?
Если из рабочего перевести в нижнее, не опускается ли рывками с глухим рипением спереди, пощёлкиванием сзади.
Если заглушть мотор, за сколько проседает и проседает ли.
И такой деццкий вопрос — надеюсь Г/А в работе и ошибок нету. Контролька светится по включении зажигания и через пару секунд гаснет. Али не так

Кто сейчас на форуме

Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей

Машину колбасит на малой скорости

на меленькой скорости качает машину как будто на одном колесе восьмерка или грыжа визуально ничего нет все четко. что такое может быть?

Комментарии 14

да всётаки резина поменял недавно теперь всё супер

Это резина. Не ровно сточилась. У меня такая же проблема.

бин горожа сейчас нет. ж.па. спасибо за советы

подними машину, подергай колеса, поперечную белку, наконечники. и тебе все станет ясно

Еще может быть опора или растяжка двигателя. Еще втулка стба. Еще наконечники. Еще саленты поперечных рыычагов…
Поднимай машину и смотри.

тоже самое было! плюс еще на большой скорости

100 км/ч вибрация была и в руль било. Всё было отбалансировано. В итоге сменил задние колеса (передние точно был уверен что в порядке) и все стало ок! буквально два дня назад.

Может колесо не прикручено?

Ступичный подшипник, у самого недавно такая хрень была укачивало так что пипец, сделал полную дигностику подвески у диллера и по итогу поменял подшипник, ну и по тормозам кое-что.

такая же проблема не знаю даже с чего начать, литье новое в ямы не заезжал.

диски новые а скаты старые(деняг не хватило на новые скаты?)
тут ответ один СКАТЫ ПОВЕДЕННЫЕ

Да, кстати, визуально попроси кого нибудь проехать рядом, сразу будет видно какое колесо!

Только балансировщик приговорит! У меня тоже не было визуальных проблем, ребята (с узким разрезом глаз) отбаланс. через пару дней опять. Приехал к адекватным, посмотрели бьет резина(ни повреждений, ни грыж), пришлось с заду ставить. . .

Ситуация, когда автомобиль начинает ни с того ни с сего дергаться, может встречаться у каждого автовладельца по несколько раз в год. В большинстве случаев проблему можно решить быстро. При этом нужно понимать, что максимальный износ некоторых комплектующих машины может привести к капитального ремонту задетых систем. Если автомобиль глохнет на ходу и дергается с потерей оборотов – значит, пора принимать меры.

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

  • При старте только в начале движения машины;
  • При движении с малыми оборотами;
  • Во время резкого увеличения скорости;
  • При езде на высокой частоте оборотов;
  • При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:

  1. В системе питания двигателя топливной смесью;
  2. В системе зажигания транспортного средства;
  3. В КПП;
  4. В конструкции трамблера;
  5. В комплекте топливных фильтров;
  6. В системе искрообразования;
  7. В блоке управления бортовым компьютером машины.

Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.

Совет: при обнаружении “подергивания” автомобиля также может происходить скрип тормозов при торможении. Эти 2 проблемы могут быть как взаимосвязаны, так и говорить о совершенно разных поломках.

Проверка системы питания топливной смесью двигателя

Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.

Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода. Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.

Корпус дроссельного узла

При диагностике чаще всего поломку обнаруживают в форсунках, отвечающих за равномерный впрыск топливной смеси. В редких случаях проблемы “подергивания” двигателя могут быть связаны с воздуховодами, которые соединяют ресивер инжектора с конструкцией воздушного фильтра. Здесь проблема кроется в разгерметизации соединений и потере давления.

Решением проблемы служит замена всех неисправных комплектующих самостоятельно либо с помощью специалистов автосервиса. После ремонта рекомендуется убедиться в исправности всех соединений и отсутствии потери давления в системе топливных магистралей, которые подключены к самому топливному насосу.

Если в отсеке двигателя вашего транспортного средства устанавливался силовой агрегат с карбюраторной системой, тогда нужно проверить клапан с холостым ходом и отсутствие повреждений непосредственно у карбюратора.

Проверка системы зажигания машины

Порой машина начинает дергаться во время движения на малых оборотах в результате поломки системы зажигания. В основном проблема будет вызываться из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и потока воздуха. В редких случаях неисправность может скрываться в получении слабого напряжения от свечей зажигания. Напряжения искры просто не будет хватать для своевременного поджога топливной смеси. Также при диагностике системы зажигания проверяют:

  • Работоспособность катушек зажигания;
  • Исправность комплекта свечей зажигания;
  • Отсутствие надрывов в высоковольтных проводах;
  • Отсутствие неполадок в прерывателе-распределителе зажигания (по-простому – в трамблере);
  • Корректность значений, поступающих от комплекта датчиков, отвечающих за положение распределительного и коленчатого вала;
  • Работоспособность коммутатора, расположенного внутри всей конструкции.

Зачастую автомобиль может дергаться из-за долгого применения комплекта свечей зажигания. Встречается часто ситуация, когда неполадки вызваны несоответствием зазора свечей установленным нормам.

Совет: если неисправен модуль зажигания на ВАЗ-2112, то датчик положения коленчатого вала будет выведен из строя, и завести мотор машины вовсе не удастся. Решить данную проблему возможно только после тщательной проверки и последующего ремонта датчика детонации.

Проверка коробки передач автомобиля

Дергание двигателя транспортного средства часто возникает при неправильной эксплуатации мотора и редкого технического обслуживания автоматических трансмиссий. Если суммарный пробег вашего авто будет составлять 100-200 тысяч км, то даже у внешне исправной коробки передач автомобиль будет двигаться с некоторыми рывками.

В результате частого дергания мотора происходит вспенивание масла в коробке, из-за чего количество раствора получается либо слишком малым, либо слишком большим. Ремонт КПП занимает немного времени. В автосервисе вам буквально за пару часов снимут коробку и восстановят ее работу.

Неполадки в акселераторе

В тот момент, когда водителем резко нажимается педаль газа, происходит быстрое увеличение числа оборотов движка, что, в свою очередь, может привести к неэффективной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. В результате на малых оборотах трамблер будет западать, и автомобиль начнет двигаться рывками.

Так как при постепенном сгорании бензина водитель начинает повышать обороты движка, мотор должен еще быстрее поджигать и впускать топливную и воздушную смесь. При неполадках в работе вакуумных регуляторов машина не сможет быстро увеличить обороты, что вызовет проблемы с открыванием дроссельной заслонки. Без одновременного открывания заслонки и подачи воздуха бензин не сможет вовремя сгореть, что в итоге может привести к повреждению подшипника, который отвечает за угол опережения при зажигании.

Для решения проблемы сначала проводится диагностика вакуумных регуляторов. Здесь можно самостоятельно снять все шланг и патрубки, предварительно герметично прикрыв их руками. При работе двигателя вы услышите, как будет работать втягивающий эффект регуляторов. В случае, если при подаче воздушной смеси вакуум образовываться не будет, значит, герметичность нарушается именно из-за заслонки. Следует провести ее замену и собрать все комплектующие в обратном порядке.

всем здравствуйте!кто-нибудь знает от чего машину может трясти на малых скоростях (от 30 до 50км/ч) ??трясёт так, как будто колесо овальное, но колёса отбалансированны! да и если бы из-за колёс, то тогда с увеличением скорости тряска бы увеличивалась! уже всю голову сломал…

До замены машину вело в право

by Adminrive · Published 02.07.2016

Они поехали по ледяной корке со снегом

by Adminrive · Published 12.12.2014

Привет какую лучше купить магнитолу пионер

by Adminrive · Published 14.01.2016

23 комментария

  • Comments 23
  • Pingbacks 0

Это из-за резины

No, а что именно с ней не так, ведь колеса на балансе норм показывают? перед или зад? и какие могут быть последствия?

Как буд то овальное колесо? Может амортизаторам писта? Покачай машину..

Егор, кривая резина…. А давно балансировал а последствия подшипникам чтупичным пизда

При слишком кривой резине балансировка на таких скоростях особой роли не играет. У бати на первой шахе заводская БЛ-85 была квадратная. В пробках чувствовалось, как машина перекатывалась с боку на бок, никакая балансировка не помогала.

No, балансировал как раз когда на перед резину менял! с месяц назад… но началось это ещё до того как резину поменял!
может ли такое быть из-за кривой задней резины?

Mikhail, ну задние текут уже давненько) а как они влияют на это?

Такая же хрень, резина родная Кама 205, баланс не помог, сказали что резина кривая

Егор, просто буквально пару дней назад видел двенашку, которая на ходу как на овальных колесах ехала… Короче чисто на пружинах качалась верх-вниз.

Mikhail, ааа, да не, точно не такой эффект!

Автомобиль раскачивается — что необходимо предпринять?

Современный автомобиль представляет из себя сложную систему, которая работает как одно целое. Когда хотя бы один узел ходовой части становится неисправным, весь механизм начинает вести себя неправильно. От этого зависит не только комфортное вождение, но и безопасность. Очень важно не допускать подобных ситуаций и периодически следить за исправностью всех элементов.

Возникают случаи, когда автомобиль начинает вести себя неправильно во время движения. Рассмотрим, что при этом необходимо предпринять.

Почему автомобиль раскачивает. Очень часто во время движения на высокой скорости, автомобиль начинает качаться. Это очень серьезная проблема, которая может привести к тому, что водитель потеряет контроль над управлением и станет участником ДТП.

Самые частые причины, из-за которых возникает подобное:

  • износ шаровых опор;
  • поломка амортизаторов, подшипников или стоек;
  • увеличение люфта руля;
  • плохая балансировка колес.

Кроме перечисленных причин, на устойчивость авто во время движения могут влиять и другие факторы. Самое главное — своевременно проводить осмотр машины на повреждения и дефекты.

Ритмический занос. Проблема, которая преследует водителей в зимний период, когда на дорогах появляется ледяная корка. В подобных случаях, зад автомобиля начинает водить в разные стороны.

Новички часто теряются и не знают, как взять под контроль автомобиль. Результат большинства подобных ситуаций — аварии. В случае везения, автомобиль просто развернет. Но обычно его выносит на встречную полосу или в кювет.

Ритмический занос может настигнуть автомобили как с передним, так и с задним приводом. И причиной заноса может послужить не только неправильное вождение, но и попадание снега под арки колес или скользкие дороги.

Если появились первые признаки заноса, нужно реагировать на них немедленно:

  1. Нужно вывернуть руль резко сначала в направлении заноса, а потом в обратную сторону.
  2. Делать так несколько раз уверенными движениями. Главное здесь — определить темп раскачивания задней оси при помощи руля.

Как правило, если удалось управлять 2 заносами, проблема практически решена.

Продольное раскачивание. Возникают случаи, когда машину начинает качать вперед и назад. Это очень серьезная проблема, которая негативно сказывается на подвеске. Подобные колебания значительно уменьшают баланс машины, а это приводит к тому, что колеса теряют сцепление с дорогой.

Для того, чтобы стабилизировать авто, необходимо предпринять такие действия:

  • нажать на педаль тормоза, после этого на педаль газа — избегать промежутка времени между действиями;
  • несколько раз в хаотичном порядке нажимать на тормоз;
  • произвести несколько нажатий подобным образом на газ;
  • одновременно нажать на обе педали.

Ну и само собой, как только доберетесь до ближайшего СТО, необходимо устранить неисправность, если таковая имеется.

Итог. Каждый водитель уже заранее должен быть подготовлен к подобным ситуациям. Так как в экстренных ситуациях не будет времени посмотреть, что и как нужно делать. Багаж знаний поможет решить подобные проблемы с управлением.

раскачка авто на 40-50км/час

  • 2 Страниц
  • 1
  • 2
  • Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему
  • Зарегистрируйтесь, чтобы ответить

  • 11235813

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 223

Юрий Петрович (22.02.2017 — 09:15) писал:

  • 11235813

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 223
  • почтенный теронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 685

Svark59 (04.03.2017 — 21:54) писал:

Svark59 (22.02.2017 — 08:52) писал:

  • 89127869979,Звони,если что.

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 851
  • Я больше забыл, чем ты знаешь

  • Группа: Донатор
  • Сообщений: 26 462

Svark59 (04.03.2017 — 21:54) писал:

Вчера избавился от такого гемора у ЮП. Обе наружных гранаты вхлам устали (родные, с завода-124 тыс. прошли) Заменили, все норм. Тоже било на трассе после 30 км/ч. Могло не бить. Могло бить после 50 км/ч. А иногда и на 100 км/ч не било. Косяк вылез как то в раз. В один день. Я б их проверил

wladislaw (04.03.2017 — 22:29) писал:

Ездил один, все норм было. Загрузил двоих, выехал на трассу, начало бить. Симптомы похожи, как если бы колесо спустило, даже иногда звук похожий был. Оказалось наружным ШРУСам хана.


  • 11235813

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 223

Симптомы похожи, как если бы колесо спустило

Во, во есть такое дело, не далее как вчера,проверял давление в колесах, думал спустило, Но нет по двойке в каждом. Наружные гранаты не хрустят, ни в одном из поворотов, в общем шума и хруста от них нет. Поеду на диагностику к Ю.П.

  • Я больше забыл, чем ты знаешь

  • Группа: Донатор
  • Сообщений: 26 462

Svark59 (05.03.2017 — 14:52) писал:

  • мегатеронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 973
  • Я больше забыл, чем ты знаешь

  • Группа: Донатор
  • Сообщений: 26 462
  • мегатеронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 973
  • форумчанин со стажем

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 387
  • 11235813

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 223

Al79ex (13.03.2017 — 10:28) писал:

Пока не нашел решения этой болтанки (вибрации), раскачки.
Уже летний комплект колес (диски и шины) воткнул. Не помогло
Поменял на новые привода в сборе и ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ (оба в сборе) НЕ помогло.
Думаю, может так уж и должно быть, это ж ВАЗ(после Lancer на нем передвигаюсь).

Еще может:
-аморты передние ? хотя не стучат, не шумят, морду держат, НО на отбой в наших ямах жестко в кузов отдавать стало.
— думаю может ступицы передние.
Выявил еще то, что это вибрация отдавать стала в руль все же синхронно со скоростью, дрожь на 40 км в руле теперь есть. Колеса отбалансированы. Рейка и рулевые НОВЫЕ.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: