Где собирают авто мицубиси аутлендер - AUDI-TOGLIATTI.RU

Где собирают авто мицубиси аутлендер

Как я новую машину забирал или про калужскую сборку Mitsubishi

И так настал долгожданный момент, неделю мы ждали пока машина приедет из Москвы, в итоге все — в субботу машина будет готова, приезжайте, забирайте, на все про все 2 часа.
Т.к. машину должен забирать и ставить на учет собственник, т.е. жена, то всем семейством включая 7ми месяную малышку поехали забирать машину, доехали до дилера на такси, погрузив туда коляску — люльку (вроде мондео, вроде седан бизнес класса, а коляска не лезет, хотя в мой солярис хетч Б класса лезет полностью, вы еще спрашиваете почему я терпеть не могу седаны? :))
С оформлением машины управились реально за 2 часа, пофоткались, в колокол из-за суеты забыли ударить :(
На машине 7 километров пробега, следующий маршрут был заправка, оформление осаго (в салоне почему то возможно оформление только одной страховой компании) и постановка на учет с предварительной записью через госуслуги.
Везжаю от дилера, 10 — 20 — 30 км/ч, а вариатор крутит и крутит как будто на первой передаче, уже 3000 на тахометре, я хмурюсь, неужели, думаю, вариатор реально так работает (до этого ездил только на МКПП и гидромеханической АКПП) и тут бац, рывок, обороты падают звучит зуммер и на экране появляется надпись «Неисправность тормозной системы» и «Неисправность ABS»

Заворачиваю на заправку, звоню менеджеру по продажам, говорю так и так, ответ шикарный, в духе всех услышанных ранее отмазок «у вас ручник примерз, поездите еще, поставьте на учет и если не пройдет приезжайте», не согласный с услышанным по поводу ручника, поехал дальше, сделал осагу, а лампы все горят, приехал в МРЭО, а лампы все горят, тормоза при этом нормально работают, на середине пути еще загорелся чек дополнительно к гирлянде. Звоню менеджеру, говорю не проходит, еще и чек загорелся, ок говорит подъезжайте.
Погуляли с ребенком, и уже вечером поставил на учет, далее все так же с женой и ребенком поехал к дилеру (надо было на такси отправить, но почему то думал что проблему решат быстро, а такси пришлось бы в лен. область гнать), отдал мастеру предпроджажной подготовке ключи, в ремзону не пустили.
Через полчаса шикарный ответ, у вас говорит резина летняя, колеса пробуксовали отсюда и ошибка, на мое возражение разве она не должна была пропасть сама ответа не получил… оффтоп — я прекрасно осознаю что ехал в +3 на летней резине, но трогался и ехал как черепашка в правом ряду, у колес не было шанса пробуксовать, да и вообще бред какой то, им бы в департаменте отмазок работать. Почистили ошибки, отдали машину.
Выезжаю из дилера, 10-20-30 км/ч вариатор не переключается, двигатель уже ревет и… рывок, переключение, ошибка тормозов. У меня тогда знатно бомбануло, позвонил менеджеру, уже довольно не вежливо высказал конструктивную критику в адрес их компетенций и чтобы они хотя бы на подъемнике машину подняли посмотрели датчки абс, явно же пишет что ошибка с АБС, а остальная гирлянда уже следствие, бросил трубку не дав услышать очередную отмазку.
Приехали опять, жену на второй этаж в кофезону. Далее уже без вопросов загнали тачку на подьемник, пустили в ремзону, попросил не глушить машину и считать горящую ошибку (пропустили мимо ушей), мастер осмотрел визуально все датчики абс на всех колесах (я судорожно пытался погуглить где находятся датчики у оутлендера чтобы самому все осмотреть, но результата не дало) сказал что визуально все в порядке, и поехали прокатимся, заглушил машину (просил же считать ошибку пока она светится), выехали из ремзоны, горит только АБС, красная ошибка тормозов загорается если проехать какое то время, а там у рольфа такое расположение неудачное, что если выехал из салона, то чтобы обратно туда попасть нужно километра два проехать до разворотов, поэтому дали круг вокруг дилера, и ошибка тормозов не загорелась.
В общем, пришлось оставить машину на сервис, дали подменную фиесту, засунув в которую кое как коляску поехали домой, время было уже за 20.00. Повезло, что перед постановкой на учет было время свободное, хоть дочку погуляли пару часов.

На следующий день созвонились с все тем же менеджером, он сказал что на заводе недокрутили датчики АБС на задних колесах, врут или нет — хз, но версия очень похожа на правду. А все почему? Потому, что «Mitsubishi — надежно» :) привет Калужским рукожопам.
Проехали с менеджером тест-драйв, дабы убедится что теперь все хорошо, перекинулись с ним парой слов, спросил что он сам думает о ситуации, он сказал что это сейчас вообще не его работа, я парировал, что в данный момент он для меня представитель компании рольф и косяки приходится разгребать ему.
Спросил какая будет компенсация, в качестве компенсации дали коврик в багажник и сертификат на проживание в ОАЭ на двоих. Сертификатом, после того как по телефону узнали условия — можно только подтереться, ибо стоимость билетов получается такая же, как и стоимость полноценного тура, опять маркетинговое г-но в уши только льют, больше ни на что эти «отмазывальщики» не способны. Коврик в багажник клевый — да, коляску возить самое то :)
В общем первое впечатление о новом оутлендере смазано, надеюсь дальше проблем не вылезет, пробег на момент написания этого поста 250км, пока все ровно.

Почему локализованные в Калуге автомобили не дешевеют

Меньше года назад мой коллега Стас Панин уже побывал на этом предприятии. Персонал торжественно открытого в 2009 году в 25 км от Калуги завода до кризиса насчитывал около 3000 человек. Всего в его строительство и наладку производства было вложено 546 млн евро. Владельцами уставного капитала «ПСМА Рус» в 320 млн евро являются французский концерн PSA (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Что собирают

Но по злой иронии судьбы, французы, основные собственники калужского завода, сделали ставку на сборку машин С-сегмента — того самого, что текущий кризис подкосил наиболее беспощадно. Поэтому на конец февраля на линиях, собирающих седаны Peugeot 408 и Citroen С4 (до 2012 года, как мы помним, здесь собирали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, а до прошлого года еще и Mitsubishi Pajero Sport), а также кроссовер Mitsubishi Outlander числился лишь 1381 сотрудник. Остальным либо выдали уведомление о сокращении с пятью окладами, либо не стали продлевать контракты, сообщил нам Йошиа Инамори, замгендиректора «ПСМА Рус». С его слов, если раньше временно нанятых сотрудников было сильно больше в процентном соотношении, то сейчас перевес не в их сторону. А поскольку ситуация на рынке SUV немногим лучше, опустели преимущественно французские ветки конвейера.

Последствия оптимизации на «ПСМА Рус» видны невооруженным взглядом по заводской парковке. Если пару лет назад найти местечко здесь было проблематично, то теперь — хоть отбавляй. В пятницу тут вообще пустынно — недавно руководство объявило о переходе на четырехдневную рабочую неделю при сохранении производства в две смены.

Чтобы описать масштаб бедствия, приведу следующую статистику: расчетная производительность калужского завода составляет 125 тыс. автомобилей в год, при этом за пять лет — с 2010 по 2015 год — местные цеха покинули лишь 104 тыс. французских и японских машин. Собирали их, главным образом, методом CKD (мелкоузловая сборка) из импортированных частей и комплектов — более 77 тыс. автомобилей. С 2012 года на заводе и прилегающих к нему цехах, а также силами подрядчиков (всего 18 компаний) постепенно освоили производство от бамперов, сидений и стекол до проводки и шин. По словам Инамори-сана, согласно подписанному 166-му постановлению предприятие к началу текущего года обязано было нарастить локализацию до 20%. Однако на текущий момент этот показатель уже равен 30% — при таком уровне налоги на ввоз комплектующих обнуляются.

Читайте также  Обшивка двери: как снять левые и правые

Тут, правда, есть немаловажный нюанс: более 90% поставщиков из числа тех, что обеспечивают российскими деталями «ПСМА Рус», — иностранные компании. Это означает, что завод по-прежнему зависим от импорта, а значит, подвержен пагубному влиянию слабого курса рубля.

Впрочем, кое-какое импортозамещение все же происходит. Касается оно руководящих должностей. На французском направлении осталось лишь два иностранца-управленца — прочих заменили россияне. С японской линией сборки немного сложнее, объясняет Йошиа Инамори. Поскольку система производства здесь изначально японская, на предприятие было приглашено 16 специалистов, заменить которых весьма проблематично по ряду причин.

Как собирают

Далее последовала экскурсия по конвейеру. Производственные цеха «ПСМА Рус» состоят из трех линий — сварки, покраски и сборки. Причем сварка и сборка поделены на линии — для С-cегмента и SUV. Красятся же все выпускаемые в Калуге машины на одной линии.

Производственный процесс начинается со сварки поступающих из расположенного неподалеку «Гестамп-Северсталь-Калуга» кузовных деталей. Операторы предварительно вручную сваривают их в контрольных точках, чтобы затем передать их на линию роботов, где, как это называют сами заводчане, происходит «танец». Из 2000 точек сварки 1300 осуществляются роботами. После «танца» с основными панелями кузова будущий автомобиль поступает на этап сборки навесных деталей — дверей и капота, затем происходит первый контроль качества. Девушки-операторы вручную ощупывают поверхности на предмет наличия царапин или деформации, приборами проверяется геометрия кузова. Если обнаруживается брак, собранное отправляется на доработку.

Если все в порядке, на специальных тележках голый кузов въезжает на лифт и отправляется по лабиринтам в цех покраски. В него попасть нам не удалось: по словам сопровождавших нас гидов, требования по безопасности и контроль качества здесь слишком высоки. Тем не менее мы узнали, что из 20 часов, требуемых на полный цикл сборки одного Аутлендера, девять часов автомобиль проводит именно в цехе покраски, где на него наносят около 6 кг различных жидкостей. За это время его успевают не только покрасить, но и высушить с последующим контролем.

После прохождения двух лабораторий — деструктивного контроля и метрологии, где производится очередной контроль геометрии кузова и сборки его панелей, мы направляемся вместе с будущими машинами в цех сборки, где на территории 60 тыс. кв. м в одной смене задействованы 150 человек. Начинается все с внутренней отделки — укладки проводки и установки элементов интерьера (торпедо, подушки безопасности и проч.) и обшивки салона. Кстати, двери автомобиля на этом этапе предварительно демонтируются и уходят на отдельную линию сборки. Поскольку каждая деталь имеет свой паспорт, она вернется немногим позже на прежнее место.

Пройдя постепенно 400-метровый отрезок и обзаведясь уже и внешними деталями, такими как подвески и выхлопная система, Outlander оказывается в месте «свадьбы» — кузов здесь подается сверху на ожидающий его снизу двигатель. Ближе к концу конвейерной нитки в корму вклеиваются заднее и боковые стекла, в салоне появляются сидения, на ступицы накручиваются колеса. А завершается все очередным контролем качества. На этом этапе, в частности, проверяются углы регулировки колес, а под специальным душем — герметичность кузова. В течение двух минут вода подается на автомобиль под различными углами. Если проблем не обнаружено, то он отправляется на тестовый полигон, где его ждет несколько километров различных покрытий — щебень, гребенка, искусственные неровности, спуски и подъемы, зона разгона и торможения. Если на этом этапе всплыли огрехи сборки, машина уезжает в так называемую зону ретуши, где ее доводят до товарного состояния.

Около 40% персонала, задействованного на сборке Mitsubishi Outlander, — женщины. Имейте это в виду, когда красного словца ради захотите высказаться на счет «кривых рук».

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Переходя из одного цеха в другой, по пути обнаруживаем простаивающую линию. До прошлого года на ней собирали ушедшее на пенсию второе поколение Mitsubishi Pajero Sport. Летом этого года в нашей стране ожидается его преемник, который на первых порах будет импортироваться с завода в Таиланде. Вопрос о том, будет ли налажена сборка новичка в Калуге, пока остается открытым. Во многом ответ даст спрос на этого проходимца. Однако, как бы там ни было, сам конвейер готов принять его в гости.

Где собирают автомобили марки Mitsubishi

Компания Mitsubishi относится к числу всемирно известных автомобильных брендов, модельный ряд которой активно и успешно продаётся на территории множества стран, включая РФ.

При этом не все автолюбители знают о стране-производителе Mitsubishi и о том, где осуществляется сборка тех или иных моделей.

В большей степени автомобилистов интересует именно сборка для отечественного рынка. Но это не мешает охватить более широкую географию присутствия компании, изучить имеющиеся заводы и рассмотреть отдельно взятые модели.

Основные заводы компании

Мало у кого возникнут вопросы касательно того, что за страна-производитель в случае с брендом Mitsubishi, чья это марка и к чьему производству относится. Бренд Mitsubishi является японским, то есть родина у этой марки Япония.

При этом сборка налажена не только на территории родины бренда, но и далеко за её пределами.

Mitsubishi является частью огромного холдинга Mitsubishi Corporation. Помимо автомобилей, производится широкий перечень оборудования и транспортных средств, среди которых даже нашлось место самолётам.

Есть несколько основных предприятий, которые выпускают автомобили марки Mitsubishi для мирового и российского рынка включительно.

  • Nagoya Plant. Это крупнейшее предприятие японской компании, которое располагается в городе Окадзаки. Здесь выпускают практически весь модельный ряд. Именно отсюда во все уголки мира отправляются готовые к реализации автомобили Mitsubishi. Это также и предприятие, выпускающее внушительную часть машин, поступающих на российский рынок.
  • Mizushima Plant. Ещё один завод Mitsubishi, расположенный на родине, в Японии. Считается не менее значимым объектом, нежели первое предприятие. Один из крупнейших заводов на юге Японии. Охватывает внушительную часть рынка. Здесь собираются практически все модели, актуальные в линейке компании.
  • Mitsubishi North America. А это уже предприятие на территории США. Географически располагается в штате Иллинойс, неподалёку от города Нормал. Завод выступает как совместное предприятие сразу двух брендов. Это японская Mitsubishi и американский Chrysler. С 1991 года объект отошёл под полный контроль японцев. Из США автомобили направляются в разные уголки по всему миру.
  • PSMA Rus. Располагается на территории России, неподалёку от Калуги. Ещё одно объединённое предприятие, в состав которого входит сам бренд Mitsubishi, а также французские партнёры из Peugeot и Citroen. При это на долю Mitsubishi приходится лишь 30% прав на предприятие. Ещё 70% поделены между Ситроен и Пежо. Сравнительно молодое предприятие, которое начало свою работу лишь в 2010 году. Здесь выпускается несколько моделей Mitsubishi. Плюс производится линейка автомобилей Peugeot и Citroen.

Теперь вы знаете, где в России в настоящее время собирают автомобили марки Mitsubishi.

Но всё равно до конца не понятно, откуда на российский рынок поступают конкретные модели японского автопроизводителя.

Пройдёмся по всему модельному ряду компании, родиной которой является Япония.

Где выпускают модели автомобилей Mitsubishi

Стоит пройтись по наиболее интересным и актуальным автомобилям японской марки, которые успели завоевать доверие и популярность среди водителей, а также продолжают выпускаться на предприятиях фирмы Mitsubishi.

Lancer

Единственная модель, которая присутствует в этом списке, но уже не выпускается. Производство остановили в 2018 году.

Но Mitsubishi Lancer входит в число самых популярных автомобилей своего времени. Последнее поколение в лице Lancer X оставило свой след в истории. Это действительно достойная машина за небольшие деньги.

Один из бестселлеров в России собирался на родине производителя, в Японии, на мощностях завода Мизушима. Причём одновременно с европейской и российской версией, на соседней сборочной линии, делали праворульные версии. Там же создавали заряженный вариант автомобиля в лице Lancer Evolution.

Читайте также  Доводим до Ума Шевроле Лачетти

Компактный японский кроссовер. При этом не все знают, где сейчас собирают модель Mitsubishi ASX для мирового и российского рынка включительно.

Эту модель назвать чистокровным японцем уже не получится. Помимо сборки на мощностях японских предприятий, этот кроссовер собирают и на конвейерах в США, штате Иллинойс. Это позволяет покрывать потребности потребителей, поскольку модель ASX действительно продаётся хорошо и активно на нескольких континентах.

Что же касается поставок в Россию, то сюда приходят автомобили с двух заводов. А потому можно встретить Mitsubishi ASX как японской, так и американской сборки.

Многие спорят относительно того, какая сборка в отношении Mitsubishi ASX лучше, и чья технология предпочтительнее. Тут нет явного фаворита. Количество собранных ASX в России японского и американского образца примерно одинаковое количество.

Модель ASX от компании Mitsubishi начали производить в США только после планового рестайлинга. Это машины, начиная с 2013 модельного года. До этого все ASX шли непосредственно из Японии.

Так что если вы приобретали авто до 2013 года, тогда это наверняка японец. Если же после обновления модели, тогда соответствующую информацию вы можете найти путём расшифровки VIN-кода.

Outlander

Теперь к вопросу о том, где собирают актуальный Mitsubishi Outlander.

Это первый в списке автомобиль, выпускаемый в России и для России включительно. Именно Mitsubishi Outlander стал первопроходцем на местной сборочной линии, которая вы уже знаете, где располагается. Под Калугой и сейчас выпускают актуальное поколение Mitsubishi Outlander.

Но тут тоже есть свои нюансы.

Российская сборка Outlander стартовала с конца 2012 года.

До этого ситуация была несколько иной.

В итоге её можно описать следующим образом:

  • автомобили до 2012 года (модельного) собирались только в Японии, и оттуда поставлялись на территорию России;
  • модель 3 поколения образца 2012 года собирали как в Японии, так уже и в России;
  • начиная с 2012 года, от 4 поколения и дальше, все Outlander стали исключительно российской сборки.

При этом нельзя сказать, что качество сборки упало из-за переезда на российские конвейеры. Японская сторона тщательно следит за соблюдением всех норм и стандартов. Плюс здесь речь идёт только о крупноузловой сборке.

Теперь вы знаете, откуда в России к дилерам поступает новый Mitsubishi Outlander и где его производят.

Pajero

Легендарный японский внедорожник, который в 2020 году отмечает 30-летие своего существование. За это время сменилось уже 5 поколений.

Если вы опасаетесь, что при покупке Pajero получите местную российскую сборку, то переживать не стоит. Все поколения, включая новую версию Pajero, собираются только на родине бренда Mitsubishi.

Pajero Sport

Не стоит путать Pajero и Pajero Sport. Это две разные модели. И ситуация с их производством отличается.

Многих интересует, где же собирают сейчас Mitsubishi Pajero Sport для России.

География у этого внедорожника не самая простая. Если говорить о поставках на российский рынок, то тут можно упомянуть такие факты:

  • все версии и комплектации Pajero Sport, выпускаемые с 2013 модельного года, собираются только в России на совместном предприятии Mitsubishi и объединения PSA (Peugeot и Citroen);
  • модели внедорожника от 2008 до 2012 года ввозились в РФ из Тайланда;
  • самые первые Pajero Sport (с 1998 года) были исключительно японскими;
  • в 2004 году в России продавали Pajero Sport американской сборки, параллельно предлагая версии из Японии.

Как видите, ситуация действительно не самая простая.

Но если вы покупаете новый Pajero Sport, то тут всё немного проще. Есть лишь 2 варианта.

Важно напомнить, что с 2013 года на заводе под Калугой стартовало производство актуального на тот момент поколения Pajero Sport. Но уже через 2 года сборочную линию законсервировали, производство временно остановили. В 2017 году сборку снова возобновили. Но в Калуге собирают только дизельные версии. Если вы планируете покупку бензинового внедорожника Pajero Sport, то это будет уже сборка из Таиланда.

I-Miev

Не совсем привычный для российского потребителя автомобиль. Выпускается модель в Японии, откуда и приезжает с недавнего времени в Россию.

Уникальность представленной модели заключается в том, что это компактный электромобиль.

Eclipse Cross

Напоследок узнаем, где собирают модель Mitsubishi Eclipse Cross. Это один из последних кроссоверов в линейке японского бренда, производство которого стартовало в 2017 году.

Модель достаточно известная, она постепенно набирает популярность и в России.

Остаётся лишь узнать, где собирают новинку в лице Mitsubishi Eclipse Cross и чья сборка будет при покупке этого компактного кроссовера.

Сейчас этот автомобиль в России не собирают. Поставки ведутся непосредственно из Японии. Если быть точнее, то производство налажено на мощностях завода в городе Окадзаки. Именно отсюда Eclipse Cross отправляется в страны Европы, в Россию и другие государства для последующей реализации. Так что пока это чистокровный японец.

Вы наглядно можете видеть, что пока основная часть автомобилей японской марки Mitsubishi производится на родине. При этом некоторые модели собирают на территории других стран, среди которых США, Россия, Таиланд и не только.

Децентрализация автопроизводства даёт целый ряд преимуществ компаниям. Особенно это касается стран, выступающих как основные рынки сбыта и позволяющих перенаправлять собранные машины в соседние государства.

Где собирают Mitsubishi Outlander

Первые среднеразмерные кроссоверы Outlander японская компания Mitsubishi выпустила на мировой рынок в 2001-м году. Ещё через 4 года производитель представил уже второе поколение, собирающееся на новой платформе GS. А к 2012-му году появилась уже третья версия «паркетника». Продающийся сейчас Аутлендер 2017 представляет собой рестайлинг третьего поколения. Несмотря на 16 лет выпуска, машина до сих пор пользуется популярностью – даже среди отечественных потребителей, покупательная способность которых за последние несколько лет немного упала. И российских автомобилистов интересует, где собирают Мицубиси Аутлендер сейчас – и собирали раньше, так как многие выбирают модели с вторичного автомобильного рынка.

Рис. 1. Outlander последнего поколения.

Где собирались первые модели Outlander?

Первые предприятия, где собирают Mitsubishi Outlander с самого начала его выпуска, расположены на территории Японии. Кроме того, производства ряда моделей компании находятся на Филиппинах. Однако самыми популярными заводами, где собирали кроссоверы для российского рынка и выпускают их до сих пор для Европы и Азии, являются:

  • предприятие Nagoya Plant, расположенное в городе Окадзаки японской префектуры Аичи. Один из самых больших заводов компании Mitsubishi, где производится большая часть всей её продукции;
  • Mizushima Plant, предприятие, расположенное в префектуре Окаяма (г. Курасики). Второй по значимости завод автоконцерна, собраны сотни тысяч машин. В том числе, и Митсубиси Аутлендеры всех трёх поколений.

Рис. 2. Предприятие Nagoya Plant с высоты птичьего полёта.

Первые 4 года эта модель поставлялась и в Европу, и в салоны нашей страны только с этих двух предприятий. И на качество её сборки практически не поступало жалоб. Однако из-за низкого качества дорожного покрытия даже у кроссовера возникали неполадки с ходовой частью и рулевым управлением. Кроме того, доставка с японских заводов приводила к заметному увеличению стоимости машины. В результате этого компания приняла решение выпускать автомобили и на территории РФ.

Сборочные линии в США

В начале 2010-х годов производителем кроссовера было сделано заявление, что модель ASX, поставляющаяся на североамериканский рынок как Outlander Sport, будет собираться в США. Новая страна в списке предприятий Мицубиси позволяла снизить расходы на доставку и увеличить конкурентоспособность автомобиля. Местом, где должны были собирать американскую версию машины, выбрали завод в штате Иллинойс.

Рис. 3. Завод Мицубиси в США.

К 2016-му году оказалось, что выпускаемый в США Outlander Sport оказался не таким популярным, как предполагалось. Спрос на кроссоверы не достиг даже первоначальных прогнозов в 50000 единиц в год. Поэтому сейчас сборочные линии в Иллинойсе остановлены, а заводом заинтересовалась компания Rivian Automotive, собирающаяся изготавливать здесь бюджетные электромобили. И всё же встретить на рынке модели Mitsubishi американского производства можно – тем более что их выпуск прекратился чуть больше года назад.

Читайте также  Камеры ГИБДД на карте в Ульяновске

Модели для отечественного рынка

Вопрос, где же собирают Митсубиси Аутлендер в России, волнует отечественных автомобилистов совсем недавно – с 2012-го года. Хотя первые кроссоверы местной сборки появились ещё в 2005-м году. С этого времени можно сказать, что Outlander выпускается на предприятии в Калуге. Хотя на самом деле машина только собрана в России – все запчасти, начиная с 2005-го по 2012-й год исключительно японские. А в процессе производства автомобилей участвуют специалисты из Японии.

Рис. 4. Параметры модели, выпускаемой в России с 2005-го года.

Таким образом, все модели кроссовера для России могут быть выпущены:

  • до 2005-го года – только на японских предприятиях;
  • в 2005–2011 году – в 90% случаев в Японии, в 10% – собраны из японских запчастей в Калуге;
  • с 2012-го года практически о каждом третьем Outlander в российском автосалоне можно сказать, что его произвело именно калужское предприятие.

Начиная с 3-го поколения, почти все эти кроссоверы полностью собирались на российском заводе. И производство, налаженное японской компанией вместе с итальянским автоконцерном PSA, вполне справляется со спросом на модель. Более того, в последнее время от потребителей даже почти не поступают претензии по поводу её качества.

Рис. 5. Российский филиал японского бренда в Калуге.

Качество модели российской сборки

Второе поколение Аутлендера начало поставляться на российский рынок из Японии и с одного из отечественных предприятий – «ПСМА Рус». И, хотя сначала здесь производили не больше 10% всех продающихся в России моделей, с 2012-го года выпускающая кроссоверы производственная линия увеличила объёмы своего производства. К 2015-му году показатель достиг 30 процентов – а, значит, не больше 70% Outlander продолжит поступать к нам из-за рубежа. Причём, с 2014-го года, когда производители внесли изменения в производственный план завода, модели собирают с использованием новых процедур.

Российским автомобилистам, собирающимся приобрести японский кроссовер, следует знать, что в Калуге выпускаются только 10% запчастей машины, к которым можно отнести:

  • автомобильные кресла;
  • стёкла;
  • выхлопную систему.

Определённая часть деталей приходит из Японии. Оставшиеся элементы авто изготавливает и собирает персонал, практически полностью состоящий из японцев. А сборка, наладка и тестирование проводятся отечественными мастерами. Руководство российского филиала предполагает в будущем производить больше деталей к Outlander своими силами, что позволит ещё больше снизить её себестоимость и не должно отразиться на качестве. Хотя, как утверждают покупатели, как не соберите машину в России, её надёжность всё равно будет ниже, чем у японской версии.

Жалобы на отечественный вариант кроссовера

До начала 2014-го года на собранные в России Аутлэндеры поступало немало жалоб, касающихся плохой звукоизоляции салона и не слишком качественной подвески. Однако, сразу же после рестайлинга число претензий уменьшилось. Новые методы производства позволили забыть о многих проблемах даже для моделей, выпускаемых в нашей стране для продажи на российском рынке.

Среди немногих оставшихся минусов модели стоит отметить качество отделки салона. Используемый в отечественной версии японского производителя дешёвый пластик не слишком привлекательный ни на вид, ни на ощупь. Кроме того, материал начинает скрипеть меньше, чем через полгода эксплуатации машины. Ещё одним недостатком места, где производят российский Outlander, является отсутствие оригинальных запчастей. Поэтому в случае поломки ждать поставок от официального дилера приходится месяцами, а стоимость обслуживания модели выше.

Зато модель укомплектована неплохими современными системами безопасности. Во время краш-тестов по стандарту Euro NCAP автомобиль, который собрался в Калуге, оценили в 5 звёзд, что является максимальным количеством баллов. По результатам проверки кроссовер получил от 64 до 100 процентов рейтинга во всех категориях.

Рис. 6. Показатели безопасности кроссовера российской сборки по NCAP.

Где собирают отдельные модели Mitsubishi?

Многие автолюбители интересуются, где производят отдельные модели Mitsubishi. Например, у человека Паджеро и ему интересно, где изготавливают его братьев. В этой статье мы посмотрим, где выпускаются отдельные модели Мицубиси.

Где собирают Mitsubishi IMiev?

Это первый электромобиль концерна Мицубиси Моторс. Не так давно машина появилась и на территории России. На данный момент, эта модели собирается исключительно на своей родине — в Японии, на заводе Мицушима в городе Курасики.

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Легендарный Паджеро Спорт, продаваемые в России, имеет многонациональную историю.

  • Начиная с 1998 года автомобиль выпускался исключительно в Японии.
  • С 2004-го в Россию стали завозиться комплектующие из США, хотя производство в Японии продолжалось.
  • С 2008 по 2012 годы автомобили завозили из Таиланда.
  • С 2013 по 2015 годы Мицубиси Паджеро Спорт выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая интересная история у этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Паджеро – это мечта миллионов автолюбителей по всему миру. Один из первых внедорожников, которые быстро стали популярными. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из самых старых моделей концерна. За это время модель пережила 5 обновлений. Mitsubishi Pajero собирают в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японской техники.

Где собирают Mitsubishi Outlander?

С 2012 по 2015 годы сборка проводилась в России, все на том же заводе под Калугой. В итоге получается следующее:

  • 2010 – 2012 – в России собирались Аутлендеры из комплектующих с Японии;
  • Сборка после 2012 года (до 2015) проводилась на территории России;

За российской сборкой ведется жесткий контроль качества. На данный момент вопросов по качеству российской сборки не было, хотя некоторые автомобилисты делали замечания в сторону Калужского завода.

Где собирают Mitsubishi ASX?

ASX – одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена/качество. Помимо производства в Японии, на заводе Нагойя в городе Окадзаки, автомобиль выпускается в США на заводе в Иллинойсе. Сложно определить, авто какого производства в России больше: американского или японского. Некоторые считают, что в моделях американской сборки реже появляются жалобы на скрип в подвеске.

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Ни для кого не секрет, что эта модель является одной из самых продаваемых в России. Главный конкурент, Toyota Corolla,- это чистокровный японец, который собирается на заводе Мицурима Плант в Японии. На этом же конвейере собирают Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution. В Россию модель поставляется с небольшой наценкой, потому как прямой конкурент модели является серьезным препятствием на этой ценовой планке.

Ниже приведена таблица стран производства моделей Mitsubishi.

Модель Страна сборки
Mitsubishi I-Miev Япония
Mitsubishi Colt Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
Mitsubishi Lancer Япония
Mitsubishi Lancer Evolution Япония
Mitsubishi Carisma Нидерланды
Mitsubishi Galant Япония
Mitsubishi ASX Япония, США (с 2013 года)
Mitsubishi Outlander Россия (с 2012 года), Япония (до 2012 года)
Mitsubishi Pajero Япония
Mitsubishi Pajero Mini Япония
Mitsubishi Pajero Sport Россия (с 2013 года), Таиланд (с 2008 по 2012 годы), Япония (1998-2008 годы), США (2004-2008 годы)
Mitsubishi Eclipse США
Mitsubishi Space Wagon Япония
Mitsubishi Delica Япония

Купить детские электромобили можно здесь. На выбор есть багги, обычные электромобили, а также электрические мотоциклы. В магазине удобная сортировка и хорошие цены.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: